Moto Guzzi V35

Modello cruciale per la sopravvivenza del marchio durante la gestione De Tomaso, tra il 1978 e il '92 la Moto Guzzi V35 genera un'estesa famiglia di versioni. Nata come spin-off detassabile e adatta ai neopatentati della V50 da 500cc, la V35 è quasi totalmente nuova sia nella meccanica che nel telaio, progettato per ricavarne più versioni. Se la V35 è una normale moto turismo prodotta in tre serie, la V35 C è una Custom che richiama la California 1000, con serbatoio affusolato, seduta bassa e pedane lunghe. Segue la V35 Nevada, versione economica e semplificata della V65 Florida 650. La filosofia dei modelli riproposti in chiave accessibile si ripete con la V35 Imola, sorellina della sportiva 850 Le Mans, e con la granturismo Trentacinque GT, ispirata alla Sessantacinque GT, che nasce come V35 GT e chiude come 350 GT. La V35 è una classica che veste anche le divise militari e della Polizia, che delle piccole V35 apprezza facilità e maneggevolezza. Un modello tanto versatile da declinarsi persino in versione cross/enduro: le V35 NTX e V35 TT (Tutto Terreno) montano forcelle e sospensioni rialzate per un uso più estremo sulla prima, pensata per i raid africani, e più misurato sulla seconda, in grado di passare agilmente dagli sterrati alle autostrade. Economica da nuova, da usata e ora anche da storica, la V35 è comunque un bel pezzo da collezione, soprattutto nelle versioni più rare e particolari, non facili da trovare in vendita ma apprezzate dai cultori della moto d'epoca italiana.