Giulietta, un nome che ritorna più volte nella storia di Alfa Romeo, bestseller per tre diverse generazioni. Nel 1955 è la berlina più importante nella storia del Biscione, quella che converte l'azienda in una realtà industriale internazionale. Ma è anche la chiave del successo Alfa Romeo in America con la Spider, delle vittorie nelle corse con le Sprint e le TI, delle sperimentazioni spinte con le SZ e TZ. Alla Giulietta lavorano tecnici mitici come Hruska, Busso, Satta Puliga; alle carrozzerie maestri come Pininfarina, Bertone, Zagato. Il risultato è una gamma incredibile di vetture potenti, versatili, parche, veloci, sicure e, soprattutto, bellissime. Uscita di scena nel 1966, la Giulietta torna nel 1977 provando a replicare il successo, compito non facile per i tagli dovuti alla crisi petrolifera e perché, per non infastidire l'Alfetta da cui eredita pianale e meccanica, le tocca un posizionamento inferiore. Lei compensa (quantomeno ci prova) con una linea davvero personale: un cuneo esasperato e modernissimo. Strozzata da due icone come Giulia, moderna e rivoluzionaria, e Alfa 75, per molti “l'ultima vera Alfa”, la Giulietta resta per anni una classica in ombra, ma oggi è finalmente storica a tutti gli effetti, tanto da essere “richiamata” in servizio nel 2010, con la terza generazione, a cui tocca l'ingrato compito di tenere in vita il marchio negli anni più bui di sempre. Dalle Veloce alle Turbo Autodelta alle Quadrifoglio, in vendita si trovano Giulietta d'occasione di ogni epoca e ogni collezione. Legate dallo stesso, imbattibile, godurioso piacere di guidare.
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