La Fiat 500? Impossibile descriverla senza scivolare nei luoghi comuni. La Fiat 500 classica è l'icona dell'automobile italiana: la più amata dagli italiani, quella che ha motorizzato l'Italia. È come la pizza o il Colosseo, dovremmo metterla sulla bandiera tricolore. È l'automobile che tutti, in famiglia, abbiamo avuto, quella su cui intere generazioni hanno imparato a guidare. La quintessenza del viaggiare lento, popolare, libero, democratico. Una vettura minuscola, spartana, economica da acquistare e mantenere. Ma impreziosita dal vezzo del tetto apribile il tela, concessione al desiderio di libertà che la piccola Fiat ha incarnato nel 1957 e di cui si è fatta ambasciatrice in oltre 60 anni di onorata carriera. Ma attenzione, non tutte le Fiat 500 d'epoca sono uguali: partiamo dalle anteguerra, le famose “Topolino” sulla cui meccanica sono nate centinaia di versioni barchetta da competizione, e arriviamo alla Nuova 500, lanciata nel 1957. Tra queste, se una 500 L o R d'occasione viene via con un pugno di euro, per le più datate 500 D, con le portiere a vento, o una delle prime 500 N ci vogliono altre cifre. Sono pezzi da collezione, così come le MyCar Francis Lombardi, le Steyr-Puch o le Neckar Weinsberg. Se cercate in vendita una ricercatissima spiaggina Jolly Ghia, mettete in conto almeno cinquantamila euro. Insomma, più che un modello, quella della Fiat 500 storica è un'autentica famiglia. Numerosa, fatta di gente alla buona, con qualche parente che negli anni ha fatto carriera e oggi frequenta ambienti blasonati. Ma per tutti resta comunque, semplicemente, la vecchia cara 500. E quelle in vendita si guardano sempre con affetto.
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