944, una delle Porsche più chiacchierate e controverse. Prodotta dal 1982 al 1991, assieme a 928 e 924 fa parte della famiglia delle transaxle, con motore anteriore e trazione posteriore, ed è una delle Porsche più vendute di sempre. Nasce come evoluzione della 924, modello piacevole e divertente che salva Porsche dal fallimento ma paga l'onta del piccolo motore 2.0 di derivazione Audi, un'autentica bestemmia per i fanatici del marchio di Stoccarda. La 944 riprende l'estetica muscolosa della 924 Carrera GT, e la abbina ad un nuovo 4 cilindri in linea di 2,5 litri completamente Porsche, derivato dal dimezzamento dell'otto cilindri della 928 e forte di 163 cavalli. Il primo vero restyling arriva nel 1985 e porta in dote nuovi interni ridisegnati e l'ingresso a listino della 944 Turbo da 220 cavalli, mentre nel 1987 è il turno della 944 S aspirata con testa a 16 valvole, occasione per un nuovo restyling esterno. Segue, nel 1988, la Turbo S da 250 cavalli. La gamma viene razionalizzata nel 1989: tutte le 944 aspirate confluiscono nella sola 944 S2 3.0 da 211 cavalli, disponibile anche in versione Cabriolet. È il canto del cigno prima dell'arrivo della sostituta 968, sua ulteriore evoluzione. Dopo aver stentato per anni, finalmente la 944 ha conquistato la sua dignità di classica da collezione. Maneggevole, veloce, equilibrata, è un ottimo compromesso tra piacere di guida e prezzo. Una storica affascinante, ottima sia usata tutti i giorni che come animale da track-day, rara e preziosa in versione Turbo Cup.
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