Peugeot 404 in vendita

Sobriamente elegante fuori, dove richiama Lancia ed MG dell'epoca, come negli interni, impreziositi dal tetto apribile di serie, la 404 debutta con un motore 1.6 benzina a carburatore. Nel 1961 seguono la 404 Injection e la 404 Super Luxe, meglio rifinita della classica Grand Tourisme. Il 1961 è l'anno della bellissima cabriolet, disegnata anch'essa da Pininfarina così come la coupé, in vendita nel 1962 assieme alla Familiale e la Commerciale che, con la 1.8 diesel, completano la gamma a listino. La motorizzazione a gasolio viene usata sulle Familiale e Commerciale, oltre a un piccolo lotto di vetture berlina adibite a taxi. Dal 1966 la 404 è ordinabile anche con cambio automatico ZF e, mentre ottiene risultati brillanti in versione da competizione, soprattutto rally e raid africani, Peugeot stringe un accordo con la carrozzeria Carrier per allestire la versione ambulanza e, nel 1967, con la carrozzeria Chausson per la versione pick-up. Nel 1968, col lancio della Peugeot 504, la 404 inizia progressivamente ad abbandonare le scene. Quelle prodotte in Argentina resistono fino al 1981; addirittura fino al 1991 in Kenya, dove non è difficile incontrarle tuttora in uso, in condizioni tutt'altro che da collezione. Usata anche da polizia e pompieri francesi, la 404 fu una delle auto più iconiche a supporto del Tour de France, assieme a 204 e 504.