La Ford Granada prima serie debutta nel 1972, figlia del processo di unificazione, iniziato nel 1968 all'epoca della prima Escort, delle filiali britannica e tedesca. Sostituisce a listino la storica Ford Zodiac e le versioni di fascia e prezzo superiore della Taunus, dato che monta motori Essex e Cologne fino a 3.0 litri, passando per i 6 cilindri 2.0 2.3 e 2.6, tutti a V, incluso il 4 cilindri 1.7. In gamma troviamo la classica berlina quattro porte, coupé, berlina due porte e familiare, e tre allestimenti: L, XL e GXL, quest'ultimo convertito in Ghia dal 1975, in occasione di un leggero restyling che introduce anche la 2.0 4 cilindri, tra le Granada più diffuse in Italia. In vendita dal 1977, la seconda serie della Granada europea (quella americana è tutt’altra vettura) presenta parecchie novità, dalla linea semplice e squadrata ai motori: oltre al precedente 2.0 benzina, ben tre nuovi V6: 2.0 90 cavalli, 2.3 108 cavalli e 2.8, sia in versione a carburatori da 135 cavalli che iniezione multipoint da 160 cavalli, tutti abbinati ad un cambio manuale 5 marce o automatico. A questi si aggiungono due inediti diesel di derivazione Peugeot: un 1.9 con cambio 4 marce manuale e un 2.1 5 marce. In Italia la Granada seconda serie è disponibile con carrozzeria berlina 4 porte e station wagon; confermati gli allestimenti L, GL e, per le sole berline a benzina, il full optional Ghia, concorrente di Mercedes, Rover, BMW e Lancia. Nel 1985 è sostituita dalla Scorpio.
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