Nel 1957, anno in cui nasce come concessionaria Lotus, nessuno pensava che oltre mezzo secolo dopo Caterham sarebbe stata responsabile di tenerne in vita uno dei modelli da collezione più puri e geniali di sempre: la roadster Seven. Quando nel 1972 la casa di Colin Chapman cessa la produzione della storica sportiva, Caterham ne acquisisce i diritti e ne prosegue lo sviluppo negli anni, migliorandola costantemente. E oggi la Seven è un'automobile acquistabile d'epoca, youngtimer, semplicemente usata o nuova di fabbrica, sia stradale che da corsa: dal 1986 è infatti attivo il trofeo monomarca Caterham Championship, che tuttora impegna circa 1000 piloti nel mondo. Al top della gamma stradale c'è la Seven 620R: al prezzo di circa 70.000 euro si acquista una versione con motore Ford 2.0 sovralimentato con una potenza di 310 cavalli che, combinati ad un peso di appena 545 Kg, producono uno 0-100 km/h da 2,8 secondi. Un tempo quasi da Formula1, nella quale Caterham appare nel 2011 in virtù della comproprietà del patron Tony Fernandes col Team Lotus. Nel 1990 Caterham ottiene legalmente l'esclusiva per produrre la “7” classica, obbligando altri costruttori come Westfield o Donkervoort, ma anche piccoli artigiani come Robin Hood o Dutton, a differenziare i loro prodotti. Negli anni Caterham prova più volte a proporre in vendita modelli meno estremi, in collaborazione con Renault, Alpine o Lola Racing, tanto che una nuova coupé elettrica è attesa per i prossimi anni, ma poco riscontro e diversi passaggi societari ne hanno finora limitato la diffusione.
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