La Buick Riviera riprende il nome da quella che anni prima era una tipologia di carrozzeria: una coupé hardtop due porte realizzata su base Century, Special, Electra e Roadmaster, apripista insieme alla classica Cadillac Series 62 Coupe de Ville e l'Oldsmobile Futuramic 98 Holiday. Nel 1963 la Riviera diventa un modello a sé, per contrastare la storica Ford Thunderbird combinando comodità da Rolls-Royce, prestazioni da Ferrari e minor prezzo. La prima serie monta motori V8 Wildcat 445 e 465, più un Super Wildcat da 360 cavalli, abbinati alla trasmissione Super Turbine 400. Nel 1965 a listino arriva la Gran Sport, serie da collezione con motore 425 LX, e nel 1966 è in vendita la seconda serie con design inedito. Nel 1967 in gamma entra la 430 c.i.; il restyling 1968 ripristina gli iconici fari a scomparsa; col model-year 1970 si aggiunge il propulsore 455 c.i. da 370 cavalli con trasmissione Turbo Hydramatic 400. Nel 1971 la terza serie lancia la celebre “boat tail”, dal 1972 anche con motore GS 455. La quarta serie del 1974, meno sportiva, scontenta il pubblico; la quinta, nel 1977, condivide all'epoca la piattaforma con la Buick LeSabre. I motori stavolta sono il 350 Buick e i 350 e 403 Oldsmobile. La sesta serie, prodotta dal 1979 al 1985, è la prima a trazione anteriore e l'unica anche cabriolet; nel 1983 la serie limitata Riviera XX ne celebra il ventennale. Nel 1994 la Riviera esce di scena per tornare con l'ultima serie dal 1995 al 1999.
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