Caratteristiche salienti

SC da 3,0 litri più recente, con 201 CV
Raro pacchetto Sport Group riservato al Regno Unito
Ampia storia di servizio documentata dal nuovo
Motore ricostruito nel 2000 e ampio restauro della carrozzeria nel 2014
Soggetta a ingenti spese nel corso degli ultimi anni
Radio Blaupunkt Bremen nuova di zecca in stile retrò da 1.400 sterline con Bluetooth

Il fascino

Porsche ha rivisto pesantemente la formula della 911 nel 1978 con l'introduzione della SC. Alcuni sostengono che fosse l'acronimo di "Super Carrera", anche se nel periodo non c'era alcun riferimento a questo. Resta il fatto che la SC era molto di più di un semplice badge per il bagagliaio: annunciava l'arrivo di un nuovo motore in alluminio da 3,0 litri a iniezione di carburante e del cambio 915 a cinque velocità. Questa fu anche la fine dell'era delle "carrozzerie strette", con la 911 che guadagnò dei fianchi più muscolosi. Sebbene l'arrivo della 928 minacciasse di sostituirla, l'era della SC dimostrò al consiglio di amministrazione Porsche che la sua stallona a motore posteriore aveva un futuro. La vecchia 911 era ancora viva.

Questo esemplare del 1982 è piuttosto speciale. Gli appassionati di 911 avranno già notato che si tratta di un bell'esempio delle ambite vetture Sport Group Package, riservate al Regno Unito, che condividono con la famigerata 930 Turbo "Widowmaker" lo spoiler posteriore "a vassoio", l'estensione del labbro anteriore, i cerchi Fuchs da 16" e gli ammortizzatori a benzina Bilstein.

Come testimoniano le fotografie, questa Porsche è in condizioni superbe per la sua età, e questo grazie al livello superlativo di manutenzione che ha ricevuto nel corso degli anni. Basta dare un'occhiata all'ampiezza del fascicolo storico per rendersi conto della natura rigorosa delle cure ricevute fin dal primo giorno. L'auto è quasi immacolata dopo il restauro della carrozzeria nel 2014 e si dice che sia in un ottimo stato di salute meccanica, pronta per il nuovo proprietario.

Storia e documenti

Esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione.
Venduta originariamente tramite Motortune Ltd. al 250 di Brompton Road, Londra SW3
Equipaggiata da nuova con il pacchetto Sport Group, sedili sportivi in pelle, lavafari, vetri elettrici oscurati, tetto apribile elettrico, fari fendinebbia anteriori rettangolari e vernice metallizzata
Consegnata il 20 maggio 1982 a Michael Jenkins di Highgate, che l'ha posseduta fino al 6 dicembre 1985.
Altri primi proprietari sono John Green di Ewhurst, Surrey, (1985-1986) e Otto Lam di Ealing (1986-1989).
Mantenuta costantemente dal 1990, con motore ricostruito nel 2000 e carrozzeria restaurata nel 2014.
Rimasta a secco nel sud della Francia dal 2005 al 2014 circa.
Acquistata dal precedente proprietario nel 2021
Venduta con l'attuale V5, il manuale di guida e il libretto di manutenzione originali della 911, un registro completo di proprietà e un'ampia collezione di documenti risalenti al 1989, tra cui certificati di revisione e numerose fatture.

Le condizioni

Presentata nel suo colore originale, Zinc Metallic
Pacchetto Sport Group solo per il Regno Unito (spoiler posteriore, labbro anteriore in gomma e cerchi neri Fuchs)
La Porsche continua a presentarsi in modo eccellente dopo il restauro della carrozzeria del 2014.
Ulteriore restauro/rinnovo nel 2021
Interni corretti secondo le specifiche originali con pelle blu scuro e tappeti in velluto blu scuro coordinati
La tappezzeria in pelle appare in condizioni fantastiche con un'attraente patina chiara
Sedili anteriori ridisegnati nel 2000
Tappeti nuovi di zecca montati nel 2021

Il colore Zinc Metallic si rivela fresco e delicato su questa vettura, aggiungendo un piacevole contrasto con le caratteristiche più sfacciate del pacchetto Sport Group. L'auto si presenta in modo eccellente, fedele alle specifiche di fabbrica e con pochi segni di usura visibili.

Non c'è da stupirsi, visto che nel 2014 è stata sottoposta a un restauro estetico di altissimo livello da parte dello specialista Volkswagen Dub Works, per un costo totale di 6.350 sterline. Prima di allora, secondo quanto riferito, l'auto era ancora in buono stato, ma è stata comunque sottoposta a nuovi davanzali interni ed esterni, parafanghi interni, bordi delle portiere e punti di sollevamento. Tutte le aree corrose sono state sostituite con pannelli metallici nuovi e l'intera vettura è stata riverniciata nel suo colore originale.

Come si può vedere nelle fotografie, il restauro ha retto molto bene. C'è un piccolissimo danno alla vernice sul passaruota posteriore, ma a prima vista potrebbe essere considerata un'auto immacolata e appena restaurata. Si notano altre piccole imperfezioni, ma niente di particolarmente grave.

Le finiture esterne sono principalmente in plastica e sembrano in condizioni eccellenti per la loro età. Abbiamo notato un lieve graffio sull'angolo posteriore del paraurti e una leggera spaccatura in uno dei paraurti posteriori. I paraurti hanno comunque beneficiato di una recente ristrutturazione estetica, con nuovi soffietti e guarnizioni acquistati negli ultimi anni da Design 911 in Olanda.

I cerchi Fuchs hanno un aspetto fantastico, insieme allo spoiler prominente preso in prestito dalla 911 Turbo e al labbro anteriore in gomma; i Fuchs neri da 16 pollici sono un segno di riconoscimento del pacchetto Sport Group, riservato al Regno Unito. Immaginiamo che siano stati riverniciati insieme a tutto il resto nel 2014 e, di conseguenza, fanno bella mostra di sé.

I sedili sono particolarmente belli. La pelle blu scuro dei sedili anteriori, ridisegnata nel 2000, ha avuto il tempo di maturare, ammorbidirsi e acquisire una leggera patina, molto piacevole alla vista. A parte uno o due segni isolati in punti fuori mano e un leggero strappo in un pannello del sedile del passeggero, sembra essere priva di difetti.

I tappeti hanno un aspetto fantastico, essendo stati sostituiti negli ultimi anni. Sono stati acquistati come pezzi nuovi nel 2021 dagli specialisti di rivestimenti Porsche Southbound. Il cielo, imperiale, è molto bello e sembra essere originale, mostrando una patina attraente in alcuni punti. Anche le portiere sono meravigliose, con solo una minima traccia di usura su alcuni elementi delle finiture.

Anche le condizioni del cruscotto e della console centrale sono eccellenti. Non abbiamo riscontrato alcun segno di usura di cui parlare, ma solo un'affascinante patina coerente con il resto degli interni.

Vale la pena soffermarsi su alcuni dei piccoli extra di cui quest'auto era dotata da nuova; non è affatto un'auto sportiva spoglia e si avvicina molto al territorio delle gran turismo di lusso. Gli alzacristalli elettrici oscurati e il tetto apribile elettrico sono aggiunte gradite e il riscaldatore/aria condizionata originale è presente. È stata montata una radio Blaupunkt Bremen nuova di zecca (manuale incluso) e nuovi altoparlanti.

Sollevando il cofano, si scopre un vano bagagli pulito e ben rivestito di moquette, sotto il quale è conservata la ruota di scorta originale.

La meccanica

6 cilindri piatti NA da 3,0 litri raffreddato ad aria
Scatola del cambio manuale 915 a cinque velocità
Il pacchetto Sport Group include sospensioni più rigide con ammortizzatori a benzina Bilstein
Motore ricostruito nel 2000
Ampia documentazione di lavori completati fino agli anni '90
Revisione completa nel 2021

Non capita spesso di vedere un'auto di questa età con una storia di manutenzione così incredibile e siamo certi che si guida di conseguenza. Viene fornita con una vasta collezione di fatture di manutenzione con specialisti Porsche ben noti.

Il libretto di manutenzione mostra che è stata sottoposta a regolari interventi di assistenza negli anni '80 e '90 e le fatture mostrano che tra il 1995 e il 2001 è stata sottoposta a un'ampia manutenzione da parte di Camtune Motor Sport e German Automotion.

L'annuncio dei lavori completati tra il 2000 (a 117.566 miglia) e il 2003 (a 144.936 miglia) è il seguente:

Ottobre 2000: rifacimento del motore, montaggio di una nuova frizione
Marzo 2001: nuova pompa del carburante
Aprile 2001: revisione dei freni
2001/2002: sostituzione degli alberi di trasmissione
Aprile 2002: nuove estremità delle bielle
Luglio 2002: nuovo serbatoio dell'olio, radiatore dell'olio e scarico
Febbraio 2003: azzeramento della fasatura delle camme
Aprile 2003: nuovi tiranti della barra stabilizzatrice
Novembre 2003: nuovi scambiatori di calore

I documenti suggeriscono che la lettura del contachilometri di 158.500 miglia è autentica e dimostra che negli ultimi anni è stata utilizzata in modo piuttosto leggero. In effetti, la Porsche è rimasta fuori strada per nove dei 10 anni che ha trascorso in Francia dal 2005 al 2014.

Negli ultimi anni, la Porsche ha ricevuto molte attenzioni da parte di un noto meccanico Porsche con oltre 30 anni di esperienza. Nel 2021 è stata sottoposta a un servizio completo e nel giugno 2022 è stato sostituito l'olio della scatola del cambio, sono stati controllati gli alberi di trasmissione e i cuscinetti delle ruote posteriori, sono stati montati nuovi dischi e pastiglie dei freni posteriori e le pinze dei freni posteriori sono state rinnovate con nuove guarnizioni.

La primavera è alle porte, quindi è il momento di mettere le mani su un'auto sportiva. Questa 911 ha tutte le carte in regola.

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