Caratteristiche principali

Specifiche di fabbrica desiderabili
Una solida base per il restauro
Completa in gran parte, compresi motore e trasmissione

Il fascino

Ognuno ha diritto alla sua E-Type preferita, ma bisogna ammettere che la Serie 1 Coupé a testa fissa è la più bella di tutte. Immaginate l'impatto che questa vettura ha avuto quando è stata presentata al Salone dell'Auto di Ginevra del 1961. Alcuni sostengono ancora che sia l'auto più bella di tutti i tempi, ed è difficile sostenere il contrario. Ma non si trattava solo di estetica: la E-Type era equipaggiata con il superbo sei cilindri in linea a doppia camma in testa della XK, un motore che fu ingrandito durante la produzione della Serie I per offrire una maggiore coppia nelle marce più alte.

Qui abbiamo uno di questi ambiti tipi di E-Type Serie I da 4,2 litri. Questa coupé a testa fissa del 1967 merita di essere restaurata. Si tratta di un'auto molto desiderabile in qualsiasi condizione e, secondo quanto riferito, questa è in condizioni solide, avendo già subito alcuni interventi in determinate aree. Il sottotelaio anteriore, ad esempio, sembra essere stato rimesso a nuovo, mentre la carrozzeria della coupé è stata protetta con una mano di primer grigio.

È ora che un nuovo custode riporti questo bestione sulla strada.

Storia e documenti

Schema di colore di fabbrica: Verde scuro opalescente su interni verde scamosciato
Numero di telaio: 1E 34204
Raro modello FHC LHD del 1967
Chilometraggio reale sconosciuto
Nessuna storia di servizio documentata
Guida a sinistra

Le condizioni

Secondo quanto riferito, la carrozzeria è solida
Sono evidenti alcuni segni di corrosione sui pianali e sulle soglie, anche se al momento non appaiono forati.
La carrozzeria appare complessivamente abbastanza diritta, attualmente rifinita con un fondo grigio
Completa di vetri e coprifari
Paraurti cromati, ruote a filo e finiture in ordine
Manca la maggior parte degli interni, che sono stati smontati per effettuare eventuali riparazioni al pavimento e alle soglie interne.
Il cruscotto, gli strumenti, gli interruttori e i comandi sono rimasti nel veicolo e appaiono in ordine di conservazione.

La meccanica

Sei cilindri in linea XK da 4,2 litri
Scatola del cambio manuale a quattro velocità
Il vano motore si presenta bene e sembra essere già stato sottoposto a un intervento di restauro.
Attualmente non è in ordine di marcia o di guida
L'albero di trasmissione deve essere installato, così come le pinze dei freni.

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