Description
Je remets cette annonce car elle semble avoir expiré sans préavis ! Datsun 240Z d'origine britannique avec conduite à droite restaurée à partir de la coque nue et professionnellement apprêtée, peinte et scellée. Aucune rouille sur cette voiture.
Les panneaux de plancher ont été remplacés et la voiture est équipée d'une paire d'ailes avant d'origine Datsun flambant neuves. Décapée et peinte avec le code de peinture d'usine d'origine en bleu métallique. Moteur Datsun Spirit 3. 0L stroker provenant des Etats-Unis avec allumage électronique. Pignon d'arbre à cames ajustable Kameari Performance pour un timing précis.
Triple Webers 40 DCOE réglés sur route roulante par Clive Atthow à Norwich. Volant d'inertie équilibré. Boîte de vitesse remise à neuf. Échappement en acier inoxydable par Z Story avec revêtement céramique Zircotech des collecteurs au collecteur 2-1 qui sonne fantastiquement et garde tout frais sous le capot. Des persiennes sur mesure pour la respiration. Des amortisseurs Koni sur mesure. Des coussinets synthétiques sur la suspension. Des joints CV. Un différentiel à glissement limité Quaife (plus solide que le R200). (Plus solide que la R200) Rails de châssis de mauvaise qualité. Intérieur en similicuir noir, garnitures neuves sur les sièges. Tableau de bord en excellent état et toutes les garnitures plastiques arrière ont été remplacées par des neuves. Les cartes de porte d'origine ont été conservées. Réservoir d'essence remis à neuf à l'intérieur et à l'extérieur, recouvert de POR15. Nouvel indicateur de niveau d'essence et nouveau système d'alimentation en carburant. Pompe à essence Facet. Radiateur en aluminium à double ventilateur électrique. Barres antiroulis améliorées. Pneus Falken et jantes en alliage de type Turbovec. La radio est manquante (vous ne l'entendrez pas), et il y a une éraflure sur la porte conducteur du côté opposé à la route.
Je cherche à vendre pour acquérir une spéciale d'avant-guerre à restaurer. Cette voiture se comporte comme si elle était sur des rails et est très amusante à conduire. Elle a la sensation et le son que seul un moteur L28 à aspiration naturelle peut produire et c'est une conduite enivrante. La carrosserie est beaucoup plus rigide que celle d'une 204Z standard et la transmission peut supporter la puissance supplémentaire. Lors des expositions de véhicules & Classic, elle attire toujours beaucoup d'attention.
