Description
UN SAMURI VRAIMENT MAGNIFIQUE .... L'UNE DES MEILLEURES . ELLE VIENT DE SUBIR UNE REFONTE COSMÉTIQUE COMPLÈTE POUR RETROUVER LES COULEURS FOURNIES PAR SPIKE À L'ÉPOQUE . PHIL L'ENSEIGNE A RÉALISÉ DE MANIÈRE EXPERTE TOUTES LES DÉCALCOMANIES EN ÉCRITURE MANUSCRITE . LES ROUES WOLFRACE ONT ÉTÉ ENTIÈREMENT REMISES À NEUF . TOUT SIMPLEMENT MAGNIFIQUE ELLE ROULE À MERVEILLE AVEC LE TRISTE DÉCÈS DE SPIKE CETTE ANNÉE CES VOITURES NE VONT PRENDRE QU'UNE SEULE DIRECTION EN VALEUR UNE 240Z SAMURI TRÈS RARE ET TRÈS RECHERCHÉE ! !!!
Le Datsun 240Z (plus tard 260Z et 280Z) était la première génération de coupés biplaces "Z", produits par Nissan au Japon de 1969 à 1978. Son allure spectaculaire doit beaucoup à un concept stylistique des années 1960 dessiné par le comte Albrecht Goertz pour Datsun, probablement à l'époque où l'entreprise réfléchissait aux moyens de percer sur le marché européen des coupes sport. La 240Z était propulsée par un puissant moteur de 2, 4 litres à six cylindres en ligne et à arbre à cames en tête développant environ 150 ch, ce qui lui permettait de passer de 0 à 100 en huit secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 125 miles/ h. La 240Z était équipée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports était de série et la voiture était équipée d'une suspension indépendante sur tout le pourtour, avec des jambes de force MacPherson à l'avant et des liaisons Chapman à l'arrière. La direction assistée à crémaillère et les freins à disque à l'avant faisaient de la 240Z une voiture tout à fait moderne. Dans les années 1970, ces voitures étaient très prisées et, étant donné que le groupe motopropulseur de la voiture était largement basé sur les berlines 510 utilisées dans le sport automobile, ce n'était qu'une question de temps avant que la 240Z (ou la 24ounce, comme on l'appelait fréquemment) ne fasse l'objet d'une attention particulière de la part des sociétés qui aiment modifier les produits routiers des fabricants de masse. L'une des plus remarquables d'entre elles est la Samuri Motor Company qui, au début des années 1970, a construit des 240 et 260Z modifiées pour les vendre sous forme d'offres clés en main. La Datsun 240Z (puis les 260Z et 280Z) est la première génération de coupés biplaces "Z" produits par Nissan au Japon de 1969 à 1978. Son allure spectaculaire doit beaucoup à un concept stylistique des années 1960 dessiné par le comte Albrecht Goertz pour Datsun, probablement à l'époque où l'entreprise réfléchissait aux moyens de percer sur le marché européen des coupes sport. La 240Z était propulsée par un puissant moteur de 2, 4 litres à six cylindres en ligne et à arbre à cames en tête développant environ 150 ch, ce qui lui permettait de passer de 0 à 100 en huit secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 125 miles/ h. La 240Z était équipée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports était de série et la voiture était équipée d'une suspension indépendante sur tout le pourtour, avec des jambes de force MacPherson à l'avant et des liaisons Chapman à l'arrière. La direction assistée à crémaillère et les freins à disque à l'avant faisaient de la 240Z une voiture tout à fait moderne. Dans les années 1970, ces voitures étaient très prisées et, étant donné que le groupe motopropulseur de la voiture était largement basé sur les berlines 510 utilisées dans le sport automobile, ce n'était qu'une question de temps avant que la 240Z (ou la 24ounce, comme on l'appelait fréquemment) ne fasse l'objet d'une attention particulière de la part des sociétés qui aiment modifier les produits routiers des fabricants de masse. L'une des plus remarquables d'entre elles était la Samuri Motor Company qui, au début des années 1970, construisait des 240 et 260Z modifiées pour les vendre clés en main. L'un d'entre eux était Spike Anderson. Formé chez Broadspeed dans les années 1960 pour travailler sur des Minis et des Anglias, il a ensuite créé sa propre entreprise, Race Head Services, et l'une des premières voitures à bénéficier de son expérience a été une modeste Datsun 1200 dont il a réussi à extraire 105 ch ! Ce fut la première voiture à porter le nom de Samuri, une erreur d'orthographe délibérée car le nom commercial "Samurai" n'était pas disponible. Ayant acheté une 240Z standard, il ne tarde pas à la démonter et à la remonter plus vite, beaucoup plus vite. Un magazine automobile britannique a publié une critique élogieuse de la voiture personnelle de Spike, et l'instant d'après, la Samuri Motor Company était née, proposant des Z modifiées et des pièces de performance au public. Cette authentique Samuri à conduite à droite certifiée et documentée, fournie par le Royaume-Uni, est bien connue dans les cercles Samuri. Numéro 16 des 177 produites dans les années 1970, elle n'est disponible que parce que notre client l'a vue et admirée lors d'expositions et d'événements et a eu le privilège de se voir offrir la voiture par la famille du propriétaire Peter lorsque celui-ci est malheureusement décédé il y a trois années. Peter et sa femme étaient des habitués des événements du Samuri et il a possédé la voiture pendant une douzaine d'années en la restaurant lors de son premier achat. . Depuis que notre directeur général possède la voiture, d'autres rénovations mineures ont eu lieu et il déclare que c'est probablement, à son avis, l'un des meilleurs exemples disponibles et décrit la voiture comme étant immaculée, il pense également que le toit ouvrant a été fourni par l'usine. La voiture est livrée avec un dossier historique approfondi contenant des articles de magazines, des factures et des contrôles techniques, des lettres de spike à Peter dans le dossier et des références aux travaux de restauration précédents effectués et un certain nombre de photos de la voiture à divers événements. Ce fabuleux exemplaire offre une rare opportunité de posséder l'une de ces célèbres voitures " Z ", avec une authentification et une provenance associées à la qualité. Elle pourrait bien représenter un investissement solide pour tout acheteur potentiel, mais reste en fin de compte un véhicule & Classic des plus désirables, offrant d'excellentes performances sur route de type B et une esthétique époustouflante. £59, 993
