Caratteristiche salienti
- Auto estremamente originale con caratteristiche uniche
- Dimostratore di Auto e precedentemente auto personale di Derek Hurlock
- 25.193 miglia documentate da nuova
- Vernice originale Glasurit bianca dura a specchio
- 20.000 sterline di lavori dal 2013
- Revisione completa del motore, compresa la cinghia di distribuzione
- Attuale collezionista dal 2013
Il fascino
La 3000ME non era un prodotto ovvio per AC, la piccola azienda di Thames Ditton solitamente associata a vetture GT convenzionali. Il suo innovativo layout a motore centrale e il suo stile, realizzato in vetroresina leggera e resistente alla corrosione, erano all'avanguardia per l'epoca e ricalcavano il formato di auto come la GT40 della Ford.
Solo 106 esemplari furono costruiti da AC. Questa vettura è una delle più desiderabili tra le poche rimaste, perché ha percorso appena 25.000 miglia da nuova e ha una provenienza affascinante.
Fu costruita nel novembre 1981 e utilizzata inizialmente come dimostratore di fabbrica prima di passare al proprietario di AC, Derek Hurlock, che la utilizzò come auto personale. Fu poi acquistata da un amico di Hurlock. Secondo quanto riferito, l'auto è uno dei due esemplari rifiniti in Glasurit con finitura a specchio bianco duro, vernice di fabbrica che conserva.
Presentata oggi in condizioni originali e molto ben conservate, questa vettura fa parte della collezione dell'attuale proprietario dal 2013. Gli interventi più recenti hanno incluso un'ampia revisione del motore con cambio della cinghia e altri lavori.
La storia della proprietà e la provenienza dell'auto sono ben documentate. La 3000ME è un'affascinante d'epoca e questo è probabilmente uno degli esempi più importanti arrivati sul mercato negli ultimi tempi.
Storia e documenti
- Costruita nel novembre 1981 da Auto Ltd, Thames Ditton, Regno Unito.
- Numero di telaio 154 e numero di motore S44
- Utilizzata come veicolo dimostrativo e successivamente di proprietà di Derek Hurlock
- Iscritta per la prima volta nel Regno Unito il 3 maggio 1983.
- L'MCTC dichiara sette proprietari iscritti nel Regno Unito.
- Iscritta nel Regno Unito con targa BPE827Y
- Storia completa della proprietà con collegamenti all'AC Owners Club
- Attualmente di proprietà svizzera con indirizzo nel Regno Unito
- Attualmente in SORN nel Regno Unito
- Auto con numeri di targa corrispondenti
- Precedentemente revisionata al costo di 20.000 sterline secondo il venditore
- Brochure di fabbrica e alcuni pezzi di ricambio come da foto
- La storia del certificato di revisione supporta il basso chilometraggio dichiarato
- Trofeo dell'evento per l'esposizione di Cosford del 2013 "Migliore Auto del Visitatore".
- Fotografie dell'utilizzo dell'auto in salite ed eventi in pista nel Regno Unito
Le condizioni
- Vernice originale Glasurit bianca dura a specchio, senza screpolature.
- La vernice si presenta molto bene, con un leggero invecchiamento dovuto all'originalità.
- Si ritiene che sia una delle sole due auto rifinite con vernice Glasurit
- Interni originali in tessuto nero con nuovi feltri sotto i tappeti
- Antiruggine applicata di recente
- Pneumatici Michelin MXV3-A e cerchi in lega lucidati Wolfrace
- Tetto apribile di fabbrica
Questa deve essere una delle 3000ME più originali esistenti. Oltre alla storia ben documentata, l'auto è ancora nella sua vernice originale Glasurit bianca dura, ritenuta una delle due così rifinite dalla fabbrica. Le finiture esterne, compresi i paraurti anteriori e posteriori, sono tutte ben conservate e l'auto mantiene le sue corrette leghe in stile Wolfrace.
All'interno il senso di originalità rimane ben conservato, i sedili in tessuto nero, il cruscotto, i pannelli delle porte e le finiture si presentano tutti molto bene.
La meccanica
- Motore Ford 'Essex' V6 da 2.994 cc e 138 CV
- Scatola del cambio manuale a 5 marce progettata da AC con parti Hewland
- Revisione recente del motore documentata di seguito
- Auto a basso chilometraggio documentata e con numero di telaio corrispondente
- Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
Revisione da 20.000 sterline dal 2013, tra cui:
- Nuovi collettori
- Set di ingranaggi della distribuzione a camme
- Pompa dell'acqua
- Nuovo motorino di avviamento con riduzione del bordo
- Nuova frizione
- Carburatore Weber revisionato
- Freni ricostruiti con nuove pinze e tubi Power Track anteriori
- Impianto di raffreddamento revisionato con nuovo nucleo del radiatore e tubi in silicone
- Revisione delle sospensioni con nuovi snodi sferici e giunti di sterzo
- Paraoli e guarnizioni dell'albero motore
- Nuovi supporti motore
- Distributore elettronico Burton Power
- Pompa della benzina elettrica Facet
Dopo aver provato diversi propulsori, AC ha optato per il grintoso V6 "Essex" da 3 litri della Ford. Si trattava di una scelta appropriata, in grado di fornire una potenza all'altezza dell'estetica e di essere utilmente affidabile grazie a una discreta fornitura di ricambi.
Questa vettura dal chilometraggio molto basso ha beneficiato di 20.000 sterline di miglioramenti da quando il venditore l'ha acquistata nel 2013. I lavori sono descritti in dettaglio e comprendono la revisione del motore e l'attenzione a quasi tutte le aree degli accessori e del cambio. Rimane un'auto con numero di targa corrispondente.
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Commenti
Ruest••••
VenditoreIl motore Essex non ha cinghie a camme ma pignoni, il termine corretto sarebbe "ingranaggi di distribuzione". Non abbiamo lucidato i cerchi Wolfrace, che sono proprio come quelli originali (a parte questo, ha un aspetto davvero elegante, grazie).
Tradotto da: English