Points forts
- Voiture très originale avec des caractéristiques uniques
- Démonstrateur AC Cars et précédemment voiture personnelle de Derek Hurlock
- 25 193 miles documentés depuis l'origine
- Peinture Glasurit d'origine à finition miroir blanc dur
- 20 000 £ de travaux depuis 2013
- Révision complète du moteur, y compris la courroie de transmission
- Collectionneur-gardien actuel depuis 2013
L'attrait
La 3000ME n'était pas un produit évident pour AC, la petite entreprise de Thames Ditton plus généralement associée aux voitures GT conventionnelles. Sa conception innovante à moteur central et son style, fabriqué en PRV léger et résistant à la corrosion, était à la pointe pour l'époque et s'inspirait du format de voitures comme la GT40 de Ford.
Seulement 106 exemplaires ont été construits par AC. Cette voiture est l'une des plus désirables parmi les quelques voitures restantes car elle n'a parcouru que 25 000 miles depuis sa sortie de l'usine et possède une provenance fascinante.
Construite en novembre 1981, elle a d'abord été utilisée comme démonstrateur d'usine avant de passer aux mains de Derek Hurlock, propriétaire d'AC, qui l'a utilisée comme voiture personnelle. Elle a ensuite été achetée par un ami de Hurlock. Cette voiture serait l'une des deux finies en Glasurit avec une finition miroir blanc dur, peinture d'usine qu'elle a conservée.
Présentée aujourd'hui dans un état très original et très bien entretenu, cette voiture fait partie de la collection de l'actuel détenteur depuis 2013. Les travaux récents ont inclus une révision complète du moteur avec un changement de la courroie de cambriole et d'autres travaux.
L'historique et la provenance de la voiture sont très bien documentés. La 3000ME est un véhicule de collection fascinant et cet exemplaire est sans doute l'un des plus importants à être arrivé sur le marché ces derniers temps.
Historique et documents
- Construite en novembre 1981 par AC Cars Ltd, Thames Ditton, Royaume-Uni.
- Numéro de châssis 154 et numéro de moteur S44.
- Utilisée comme véhicule de démonstration, puis propriété de Derek Hurlock.
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 3 mai 1983
- Le DVLA fait état de sept détenteurs enregistrés au Royaume-Uni.
- Immatriculée au Royaume-Uni avec la plaque BPE827Y
- Historique complet de la propriété avec des liens avec l'AC Owners Club
- Actuellement propriété de la Suisse avec une adresse au Royaume-Uni
- Actuellement en SORN au Royaume-Uni
- Voiture dont les numéros sont identiques à ceux de la voiture d'origine
- Précédemment révisée pour un coût de 20 000 £ selon le vendeur
- Brochures d'usine et quelques pièces de rechange comme indiqué
- L'historique du contrôle technique soutient le faible kilométrage déclaré.
- Trophée de l'événement pour l'exposition de Cosford 2013 "Meilleure voiture de visiteur".
- Photographies de la voiture utilisée dans des courses de côte et sur circuit au Royaume-Uni
L'état
- Peinture Glasurit d'origine, blanc dur, finition miroir, sans craquelures.
- La peinture est très bien présentée avec seulement un léger vieillissement dû à l'originalité.
- On pense qu'il s'agit de l'une des deux seules voitures finies avec la peinture Glasurit.
- Intérieur d'origine en tissu noir avec moquettes neuves en feutre
- Antirouille récemment appliqué
- Pneus Michelin MXV3-A et jantes en alliage poli Wolfrace
- Toit ouvrant d'usine
Il s'agit sans doute de l'une des 3000ME les plus originales qui existent. En plus de son historique bien documenté, la voiture conserve sa peinture Glasurit hard white d'origine, qui serait l'une des deux finitions réalisées par l'usine. Les équipements extérieurs, y compris les pare-chocs avant et arrière, sont tous bien conservés et la voiture conserve ses jantes de style Wolfrace.
A l'intérieur, l'impression d'originalité bien entretenue demeure, les sièges en tissu noir, le tableau de bord, les cartes de porte et les garnitures présentent tous très bien.
La mécanique
- Moteur Ford V6 "Essex" de 2 994 cm3 développant 138 ch
- Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports conçue par AC à partir de pièces Hewland
- Révision récente du moteur documentée ci-dessous
- Voiture documentée à faible kilométrage et dont les numéros correspondent à ceux de la voiture.
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Révision de £20,000 depuis 2013 comprenant :
- Nouveaux collecteurs
- Jeu d'engrenages de calage des cames
- Pompe à eau
- Nouveau démarreur à réduction d'engrenage
- Nouvel embrayage
- Carburateur Weber révisé
- Freins révisés avec nouveaux étriers et tuyaux Power Track à l'avant
- Système de refroidissement révisé avec nouveau cœur de radiateur et tuyaux en silicone
- Révision de la suspension avec de nouvelles rotules et articulations de direction
- Joints d'huile de vilebrequin et joints d'étanchéité
- Nouveaux supports de moteur
- Distributeur électronique Burton Power
- Pompe à essence Facet électrique
Après avoir hésité entre plusieurs motorisations, AC a opté pour le V6 3L "Essex" de Ford. C'était un choix judicieux et approprié, avec une puissance correspondant à l'esthétique et une fiabilité utile avec un approvisionnement en pièces décent. La boîte de vitesse a été conçue par AC à partir de pièces Hewland.
Cette voiture à très faible kilométrage a bénéficié de 20 000 £ d'améliorations depuis que le vendeur l'a acquise en 2013. Les travaux sont détaillés ci-dessus et comprennent une révision du moteur ainsi qu'une attention portée à pratiquement tous les domaines des accessoires et du train roulant. Il s'agit toujours d'une voiture dont les numéros correspondent.
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Commentaires
Ruest••••
VendeurJ'ai utilisé la voiture à la course de côte de Prescott (événement rotarien) mais pas aux journées de piste (j'aurais dû le faire) Le moteur Essex n'a pas de courroies à cames mais des pignons, ce qui est correct serait 'timing gear' Nous n'avons pas poli les roues Wolfrace, elles sont tout aussi originales (à part cela, elle a l'air très chic, merci)
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