ALTARE

• Esemplare restaurato
• Condizioni straordinarie in tutte le sue parti
• Un vero oggetto da collezione

L'APPARIZIONE

STORIA E DOCUMENTI

• Iscritta nel 1963.
• V5 presente.
• 55.038 miglia reali.
• Spese considerevoli nel corso degli anni.
• Nessun avviso da segnalare sull'ultimo certificato di revisione del 201X.
• Sono presenti i vecchi certificati di revisione.
• Fascicolo che documenta le parti acquistate durante il processo di restauro.
• Acquistata nel 2007, è stato riferito che della storia dell'auto si sapeva ben poco, se non che era stata effettuata una conversione del motore.
• Il veicolo era in uno stato pietoso e il proprietario ha eseguito un restauro completo della carrozzeria che ha incluso il rimuovimento della scocca, lo smontaggio del telaio e la riverniciatura del veicolo.
• La carrozzeria è stata sabbiata e i pannelli del patrimonio sono stati sostituiti da quelli originali usurati.
• Un fascicolo documenta l'intero processo di spesa e restauro, senza badare a spese.

L'INTERNO

• L'abitacolo della Triumph è in condizioni abbastanza buone.
• Gli interni non hanno badato a spese e l'intero abitacolo è stato revisionato.
• Il pavimento dello Spitfire è ricoperto da una nuova moquette azzurra.
• I sedili all'interno dell'abitacolo sono stati rifiniti in pelle color biscotto con profili neri a contrasto e si presentano molto bene.
• Volante d'epoca a tre razze Moto Lia.
• Anche i pannelli delle porte sono stati rinnovati con pelle blu durante il restauro e hanno un aspetto fantastico, senza segni di danni che abbiamo notato.
• Il cruscotto in legno impiallacciato che contiene gli strumenti non sembra invecchiare di un giorno.
• Anche le lunette cromate intorno agli strumenti hanno un aspetto fantastico e completano l'interno della Spitfire.
• Alcuni degli interruttori sotto il cruscotto mostrano segni di patina, ma riteniamo che questo aggiunga carattere al veicolo.
• La vettura include il tetto in vinile, privo di strappi e lacerazioni, e la copertura tonneau, in buone condizioni.

L'ESTERNO

• La verniciatura è in buone condizioni ed è splendida alla luce del sole.
• I pannelli del patrimonio sono stati rimontati sulla Spitfire per garantire la correttezza dell'epoca.
• I pannelli sostituiti comprendono l'intero frontale, i parafanghi posteriori, il pannello posteriore, i parafanghi interni, i brancardi interni ed esterni, la pelle delle porte e il pianale.
• Come ci si aspetterebbe, i pannelli esterni sono privi di ammaccature e urti.
• Per quanto abbiamo potuto constatare, la maggior parte degli interstizi tra i pannelli è uniforme e i pannelli sono perlopiù dritti. L'unica eccezione è rappresentata dal cofano del bagagliaio, ma riteniamo che non sia un problema.
• Il cofano del bagagliaio è un ricambio in vetroresina, in quanto il venditore ci ha consigliato di evitare quello in metallo a causa dell'ingresso dell'acqua che ne provocava la ruggine.
• Il frontale è quello della MK2 GT6 a causa del motore a sei cilindri più lungo montato.
• La piccola quantità di cromature presenti sul veicolo è generalmente in condizioni ordinate.
• Le luci intorno al veicolo si presentano bene e non presentano segni di danni da sole o crepe.
• I vetri e i brancardi sono in buone condizioni e si mantengono bene considerando l'età del veicolo.
• I cerchi in lega Mini-lite sono immacolati e hanno un aspetto fantastico sulla Spitfire.
• I fari allo xeno sono stati montati in un secondo momento sulla Spitfire.
• L'auto viene fornita con il tetto rigido rifinito in Triumph Sapphire Blue e con un cielo, imperiale, color crema.

LA MECCANICA

• Il motore 2.0 a sei cilindri è stato sottoposto a manutenzione specializzata e il proprietario ha riferito che funziona senza alcun difetto.
• Il cambio è un manuale a quattro marce senza overdrive.
• Le parti nuove includono: carboidrati ricondizionati
• radiatore
• Radiatore dell'olio
• Distributore
• Pinze dei freni
• Cilindro maestro
• Serbatoio dell'olio
• Trasformazione del filtro dell'olio in un filtro a rotazione
• Coperchio bilanciere in lega
• Sistema di scarico Pheonix a doppia scatola, in acciaio inox, compreso il collettore.
• I vantaggi delle sospensioni includono: kit di conversione delle molle oscillanti
• Kit di sospensioni anteriori senza tiranti con quadrilateri superiori regolabili.
• Nuove molle con molle e ammortizzatori personalizzati su tutto il perimetro.
• La scatola dei fusibili originale è stata mantenuta per motivi estetici, ma all'interno è stata montata un'unità moderna per motivi di sicurezza e affidabilità. Questo permette anche di isolare la pompa del carburante come misura di sicurezza.

SINTESI