Quando è arrivata sul mercato nel 1963, la Mercedes SL dell'era W113 ha fatto girare la testa e ha attirato gli acquirenti quasi immediatamente, la gente era innamorata della nuovissima "Pagoda" e francamente, a distanza di decenni, questo amore è solo cresciuto. Il passaggio dalle famose linee curve e inclinate della carrozzeria a un nuovo design più spigoloso ha portato l'ambito modello in una direzione completamente nuova dal punto di vista dello stile, ma soprattutto la W113 è rimasta fedele ai valori fondamentali che hanno reso la SL sempre popolare e leader nel mercato delle cabriolet di lusso.

Eccezionalmente desiderata dai collezionisti e dai restauratori, la SL dell'era W113 è entrata di diritto nella hall of fame dell'automobile e per questo motivo questi modelli sono stati accaparrati in un istante. Con gli esemplari completamente restaurati che stanno guadagnando un'incredibile posizione nel mondo delle aste e che hanno raggiunto valori impressionanti, l'idea di una Pagoda non restaurata ha un suono delizioso: ecco la KKP 417E. Questo modello del 1967, estremamente raro e ricercato, viene proposto sul mercato con la necessità di ricostruire il motore, che secondo quanto riferito è grippato, il che lo rende un progetto invernale ideale o un candidato per un restauro completo.

Occasioni come questa si presentano raramente al giorno d'oggi, ed è giusto dire che questa è una di quelle che farà sicuramente gola agli appassionati di Mercedes con il dito ben premuto sul pulsante dell'offerta.

È difficile guardare quest'auto e non vedere un potenziale infinito, una tela bianca con tutte le carte in regola. Questa SL è un'auto davvero meravigliosa che desidera essere riportata ai suoi giorni di gloria.

Il raro colore rosso su crema adorna la 230 e, mentre la corrosione pesante o grave sembra essere stata evitata, soprattutto nelle aree dei passaruota, la vernice lascia a desiderare nel suo stato attuale. Ci sono alcune aree di graffi profondi e segni generali legati all'età che naturalmente trarrebbero beneficio dall'attenzione e dalla correzione in caso di restauro, tuttavia un'ispezione delle finiture esterne e delle scritte mostra che, pur mostrando segni generali di corrosione e patina, sembra che la maggior parte, se non, potenzialmente, tutto sia ancora presente nel veicolo.

Il caratteristico tetto rigido rimovibile si trova ancora al suo posto e il venditore informa che dal momento dell'acquisto non è stato fatto alcun tentativo di rimuoverlo.

Affascinante ed elegante, meravigliosamente nostalgica. L'elegante abitacolo della 230SL era un luogo indubbiamente speciale, con tappezzerie e finiture di buona qualità, sia in legno che cromate, e questa 230 sarebbe stata sicuramente un oggetto sorprendente nel suo periodo d'oro. Oggi, la tappezzeria color crema si presenta in uno stato onestamente usurato, con strappi più evidenti sulla base del sedile del guidatore, anche se il resto dei sedili e della tappezzeria sembra essere intatto.

L'iconico volante bianco crema con l'anello cromato del clacson e il centro imbottito occupa ancora il posto d'onore davanti al sedile del guidatore e il cruscotto che si trova dietro sembra, pur avendo un livello di usura simile al resto dell'abitacolo, molto completo.

Mentre spesso è stata la sorella maggiore, la 280sl da 2,8 litri, a ottenere tutta la gloria dei collezionisti, la più piccola 230sl da 2,3 litri ha iniziato a guadagnare l'ammirazione che ha sempre meritato. Con cifre di potenza rispettabili, buone prestazioni complessive e una scelta di scatole del cambio manuali o automatiche da affiancare, la 230 era ed è tuttora una SL a tutti gli effetti.

Questa SL in particolare dovrà essere trattata con un po' di amore a lungo termine nel reparto meccanico, dato che un motore grippato ha messo fine a tutti i recenti viaggi su strada continentale. L'apertura del cofano rivela quello che sembra essere un vano motore molto completo e onesto, con l'unità da 2,3 litri accoppiata a un auspicabile cambio automatico; tuttavia, poiché non si conosce ancora la portata dei problemi del motore del veicolo, non sono stati comprensibilmente fatti tentativi di avviare la Mercedes da parte del suo attuale venditore.

Innegabilmente cool, indiscutibilmente elegante e sempre più rara. La W113 230SL è un'auto davvero speciale, in grado di conquistare il cuore di qualsiasi appassionato di Mercedes.

La domanda di queste splendide SL Pagoda sembra essere in continua ascesa e quindi questo è il momento ideale per entrare nel mondo delle Pagoda. Questa 230 RHD del 1967, che non è certo un caso comune, offre ai potenziali acquirenti la grande opportunità di farlo in un modo piuttosto interessante e unico.

Un eccellente candidato per un restauro che probabilmente risulterà in una Pagoda RHD stupefacente ed estremamente rara, questa è sicuramente una vettura da non perdere.

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Termini e Condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore di questo veicolo è iscritto come venditore commerciale. L'utente è coperto dai Termini e Condizioni di Car & Classic.

✓ Richiediamo il pagamento di una tassa non rimborsabile se sei il fortunato vincitore dell'asta o se la tua offerta viene accettata. Per informazioni specifiche sulle tariffe, consultare le nostre Domande frequenti e le Condizioni generali di vendita.

✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su base "come è dove è" e senza garanzia. Le foto e le descrizioni sono esclusivamente a scopo indicativo ed è consuetudine effettuare un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto per la propria tranquillità.

L'IVA è inclusa nelle spese dell'acquirente. L'IVA può essere inclusa o meno nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.

✓ Desideriamo una transazione senza intoppi proprio come voi e per questo motivo sottoponiamo tutte le auto e le moto in vendita su Car & Classic, iscritte nel Regno Unito, a un controllo HPI online per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari, consentendovi di fare offerte in tutta tranquillità.

Controlliamoanche se i veicoli sono registrati come cancellati come parte di un sinistro assicurativo al momento dell'inserimento dell'annuncio e forniamo etichette di categoria di cancellazione (Cat C/D/S/N) per la tua assistenza. La presenza o l'assenza di un'etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena di effettuare un controllo completo della storia del veicolo prima di fare un'offerta.

Gli acquirenti sono responsabili del ritiro o della consegna del veicolo.

o della consegna del veicolo. L'importazione di veicoli può comportare l'applicazione di dazi doganali e tasse d'importazione aggiuntive, pertanto è opportuno verificare in anticipo.