Immagini fornite dal fornitore
Caratteristiche salienti
- MkII parzialmente restaurata per essere completata
- Molti lavori completati su telaio, scatola del cambio e motore
- Una delle meno di 250 auto 6.3L da 330 CV prodotte in fabbrica
- Solo cinque detentori iscritti
Il fascino
I fratelli Jensen costruivano auto quasi come un'attività secondaria. L'alta qualità e il basso volume contribuirono all'idea che chi era arrivato, acquistava una Jensen. Chi era ancora in viaggio, invece, acquistava un'Aston Martin.
Un ingegnoso telaio a tubi centrali e i muscoli americani fecero della CV-8 una delle auto di serie più veloci al mondo. La carrozzeria in fibra di vetro e le portiere in alluminio mantenevano il peso basso, mentre il motore posizionato molto indietro nel telaio (la CV-8 era una delle prime auto con motore anteriore centrale) garantiva una maneggevolezza ordinata.
Sono state costruite solo 250 auto MkII come questa, 200 delle quali con il motore Chrysler 6,3 litri 381CI da 330 CV.
Arriva sul mercato con un restauro completo in parte completato e pronto per essere ultimato. I lavori finora si sono concentrati sul telaio - ci sono nuovi davanzali e pavimenti - e sulla meccanica, compresa una scatola del cambio recentemente ricondizionata. All'interno l'originalità si estende a un rarissimo volante a tre razze disegnato da Jensen.
Il venditore riferisce che funziona e si guida, quindi dopo un controllo potrebbe essere usata così com'è e migliorata man mano che la si apprezza. Oppure completarla subito e approfittare di tutto il duro lavoro già fatto. Qualunque sia la vostra scelta, questa è una delle GT inglesi più rare, potenti e particolari mai costruite.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 9 dicembre 1964
- Numero di telaio 1042252
- Venduta come progetto di restauro da completare
- I lavori di restauro eseguiti fino a oggi includono davanzali e pavimenti, come mostrato nelle fotografie.
- Scatola del cambio ricondizionata nel maggio 2024 al costo di quasi 1.500 sterline
- Impianto frenante revisionato nel giugno 2024 con fatture mostrate nelle fotografie
- Pompa dell'olio sostituita nel giugno 2024
- Include kit di pronto soccorso d'epoca, kit di attrezzi e cric
- Manuale d'officina Jensen di fabbrica
- Tanta storia come mostrato nelle fotografie
- Precedentemente verniciata di grigio che è stato cambiato nell'ottobre 2011 in rosso
- Solo cinque detentori iscritti
- Originariamente fornita dal rivenditore Jensen Charles Follett di Londra
- Sono state costruite solo 250 MkII, di cui solo 200 erano 6.3 come questa.
- Veicolo storico esente da certificato di revisione, tasse e ULEZ.
- L'ultimo certificato di revisione è scaduto a settembre 2012, con un'avvertenza minore per un pneumatico.
- 65.824 miglia indicate nell'ultimo certificato di revisione e ora 68.836 miglia.
La condizione
- Auto parzialmente restaurata con vernice rossa applicata nel 2011.
- Telaio in buono stato con pavimenti e davanzali recenti, come mostrato nelle fotografie.
- La parte inferiore si presenta bene con chiare prove di lavori recenti
- La carrozzeria in vetroresina appare in buon ordine senza evidenti screpolature o danni
- Le porte in alluminio sono in buono stato e non presentano danni evidenti.
- La vernice mostra evidenti segni di deterioramento, tra cui microbolle e scheggiature sul cofano.
- L'auto beneficerebbe di un restauro della carrozzeria e della vernice.
- La cromatura è completa e generalmente non danneggiata, ma presenta alcuni segni di appannamento.
- Le ruote in acciaio di serie con coprimozzo cromato sono in buone condizioni e brillano.
- Fari e vetri completi che appaiono ben conservati
- Interni in pelle rossa in condizioni patinate, ma sembra essere completo
- I sedili e i tappeti mostrano l'età, ma sono ancora utilizzabili.
- Gli interni conservano il cruscotto impiallacciato, i quadranti Smiths e il volante Jensen su misura.
- Altre caratteristiche includono cinture addominali Britax e un volante Motorola d'epoca.
La CV-8 era un progetto interamente realizzato in casa che incorporava alcune caratteristiche di design intelligenti. Il telaio è a tubi centrali, per mantenere la vettura leggera, con il motore posizionato ben indietro per una buona distribuzione dei pesi. Lo stile era certamente "distintivo" e rendeva la CV-8 una delle auto di spicco della sua epoca.
L'auto viene presentata sul mercato al termine di un processo di restauro molto completo. Il lavoro ha incluso nuovi davanzali e pavimenti - evidenti nelle fotografie - che hanno portato la struttura a un livello elevato.
Questa vettura è stata riverniciata in rosso nel 2011. La carrozzeria e la vernice presentano evidenti segni dell'età, ma non sono danneggiate e la vetroresina non sembra screpolata. Ci sono scheggiature e microbolle sul cofano.
All'interno l'abitacolo sembra molto originale, rivestito in pelle rossa. I dettagli d'epoca abbondano, compreso il volante a tre razze Jensen bordato in legno, un'innovazione per l'epoca e che l'azienda progettò appositamente per questa vettura, con una spesa considerevole. Gli interni sono funzionali, ma è ovvio che risponderebbero a un investimento.
La meccanica
- Motore Chrysler V8 da 6.276 cc 381CI 330 CV
- Scatola del cambio automatica a 3 marce appena ricondizionata
- Ammortizzatori posteriori regolabili elettricamente
- Nuovo impianto di scarico
- Freni revisionati di recente
- Pompa dell'olio sostituita nel giugno 2024
- Lavori recenti al motore come mostrato nelle fotografie
- Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
- A causa dell'uso recente molto limitato, è necessario prevedere alcuni interventi di ricondizionamento meccanico o di rodaggio.
L'inserimento del V8 Chrysler sotto il cofano a conchiglia ha creato una delle auto di serie più veloci al mondo. Le CV-8 MkII diventarono ancora più veloci, con una potenza fino a 330 CV e un'andatura a 100 km/h in 6,7 secondi, un tempo standard per le supercar.
Queste grandi auto avevano una maneggevolezza sorprendente perché il motore era posizionato molto indietro nel telaio. La leggerezza della struttura e la carrozzeria in fibra di vetro hanno permesso di raggiungere questo risultato. Quest'auto è una delle 200 6.3 e, a quanto risulta, funziona e si guida bene. L'investimento meccanico molto recente comprende la scatola del cambio ricondizionata, appena montata, e l'attenzione ai freni. C'è anche una nuova pompa dell'olio.
Poiché è stata utilizzata pochissimo dall'ultimo certificato di revisione del 2011, l'acquirente dovrà probabilmente lasciar riposare il lavoro. Dovrebbe anche prevedere un controllo e probabilmente altre riparazioni.
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