Images fournies par le vendeur
Points forts
- MkII partiellement restaurée et en voie d'achèvement
- Nombreux travaux effectués sur le châssis, la boîte de vitesse et le moteur
- L'une des 250 voitures d'usine de 6,3 litres et 330 ch.
- Seulement cinq détenteurs enregistrés
L'attrait
Les frères Jensen construisaient presque des voitures en tant qu'activité secondaire. La qualité élevée et le faible volume ont contribué à l'idée que ceux qui étaient arrivés achetaient une Jensen. Ceux qui étaient encore en chemin achetaient une Aston Martin.
Un châssis à tube central astucieux et des muscles américains ont fait de la CV-8 l'une des voitures de série les plus rapides au monde. La carrosserie en fibre de verre et les portes en aluminium permettaient de réduire le poids, tandis que la position reculée du moteur dans le châssis - la CV-8 était l'une des premières voitures à moteur central avant - garantissait une bonne tenue de route.
Seulement 250 voitures MkII comme celle-ci ont été construites, dont 200 avec le plus gros moteur Chrysler de 6,3 litres 381CI de 330 ch.
Elle arrive sur le marché avec une restauration complète en partie achevée et prête à être terminée. Les travaux se sont concentrés sur le châssis - les seuils et les planchers ont été refaits - et sur la mécanique, avec notamment une boîte de vitesse récemment remise à neuf. A l'intérieur, l'originalité se traduit par un très rare volant à trois branches conçu par Jensen.
Le vendeur indique qu'elle fonctionne et roule, donc après un contrôle, elle pourrait peut-être être utilisée en l'état et améliorée au fur et à mesure qu'elle est appréciée. Ou bien la compléter maintenant et bénéficier de tout le travail déjà effectué. Quel que soit votre choix, il s'agit de l'une des GT britanniques les plus rares, les plus puissantes et les plus distinctives jamais construites.
Historique et documents
- Première immatriculation le 9 décembre 1964
- Numéro de châssis 1042252
- Vendue en tant que projet de restauration à achever
- Les travaux de restauration effectués à ce jour comprennent les seuils et les planchers, comme le montrent les photographies.
- Boîte de vitesse remise à neuf en mai 2024 pour un coût de près de 1 500 £.
- Révision du système de freinage en juin 2024 (factures présentées sur les photos)
- Pompe à huile remplacée en juin 2024
- Comprend une trousse de premiers secours, une trousse à outils et un cric d'époque
- Manuel d'atelier d'usine Jensen
- Beaucoup d'histoire comme le montrent les photos
- Précédemment peinte en gris, elle a été changée en rouge en octobre 2011.
- Seulement cinq détenteurs enregistrés
- Fournie à l'origine par le professionnel Jensen Charles Follett de Londres.
- Seulement 250 voitures MkII ont été construites, dont seulement 200 étaient des 6.3 comme celle-ci.
- Véhicule historique exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ
- Le dernier contrôle technique a expiré en septembre 2012 avec un avis mineur pour un pneu.
- 65,824 miles lors du dernier contrôle technique et maintenant 68,836 miles.
L'état
- Voiture partiellement restaurée avec une peinture rouge appliquée en 2011.
- Châssis en bon état avec des planchers et des seuils récents, comme le montrent les photos.
- Le dessous de la voiture est en bon état et présente des traces évidentes de travaux récents.
- La carrosserie en fibre de verre est en bon état, sans craquelures ni dommages apparents.
- Les portes en aluminium sont également en bon état et ne présentent pas de dommages apparents.
- La peinture présente des signes évidents de détérioration, notamment des micro-bulles et des éclats sur le capot.
- La voiture bénéficierait d'une restauration de la carrosserie et de la peinture.
- Les chromes sont complets et généralement intacts, mais présentent quelques ternissures.
- Les jantes en acier d'origine avec enjoliveurs chromés sont en bon état et brillent.
- Les feux et les vitres sont complets et semblent avoir été bien entretenus.
- L'intérieur en cuir rouge est en état patiné mais semble complet.
- Les sièges et les tapis ont vieilli mais restent utilisables.
- L'intérieur conserve son tableau de bord en placage, ses cadrans Smiths et son volant Jensen sur mesure.
- Les autres caractéristiques comprennent des ceintures de sécurité Britax et un volant Motorola d'époque.
Le CV-8 a été entièrement conçu en interne et présente des caractéristiques de conception astucieuses. Le châssis est constitué d'un tube central, ce qui a permis à la voiture de rester légère, le moteur étant placé bien en arrière pour une bonne répartition des poids. Le style était certainement "distinctif" et fait de la CV-8 l'une des voitures les plus remarquables de son époque.
La voiture arrive sur le marché à mi-chemin d'un processus de restauration très complet. Ce travail a inclus de nouveaux seuils et planchers - visibles sur les photos - qui élèvent la structure à un niveau élevé.
Cette voiture a été repeinte en rouge en 2011. La carrosserie et la peinture présentent des signes évidents d'âge, mais ne sont pas endommagées et la fibre de verre ne semble pas craquelée. Le capot présente des éclats et des micro-blister.
A l'intérieur, l'habitacle est très original, habillé de cuir rouge. Les détails d'époque abondent, y compris le volant Jensen à trois branches cerclé de bois - une innovation à l'époque et que la firme a spécialement conçu - à grands frais - pour la voiture. L'intérieur est en bon état, mais il est évident qu'un investissement serait le bienvenu.
La mécanique
- Moteur V8 Chrysler 381CI de 6 276 cm3 développant 330 ch.
- Boîte de vitesse automatique à 3 rapports fraîchement reconditionnée
- Amortisseurs arrière à réglage électrique
- Nouveau système d'échappement
- Freins récemment révisés
- Pompe à huile remplacée en juin 2024
- Travaux récents sur le moteur, comme le montrent les photos
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
- En raison d'une utilisation récente très limitée, il faut s'attendre à une remise en service mécanique ou à un rodage.
L'introduction du V8 de Chrysler sous le capot à clapet a donné naissance à l'une des voitures de série les plus rapides au monde. Les CV-8 MkII sont devenues encore plus rapides, avec une puissance de 330 ch et un temps de passage à 100 km/h de 6,7 secondes, la norme des supercars.
Ces grosses voitures se comportaient étonnamment bien car le moteur était placé très en arrière dans le châssis. Elles se comportaient aussi bien grâce à leur structure légère et à leur carrosserie en fibre de verre. Cette voiture est l'une des 200 6.3 et est signalée comme fonctionnant et conduisant bien. L'investissement mécanique très récent comprend une boîte de vitesse reconditionnée - qui vient d'être montée - et une attention particulière aux freins. La pompe à huile est également neuve.
Avec très peu d'utilisation depuis le dernier contrôle technique en 2011, l'acheteur aura probablement besoin de laisser ce travail se mettre en place. Ils devraient également anticiper un contrôle et probablement d'autres remises en service.
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