Caratteristiche salienti

Storia nota, compreso il periodo di proprietà di Lenham e del suo importatore francese
Solo tre proprietari registrati da quando è nuova
Una delle 18 "Big Healeys" riallestite da Lenham
Di proprietà dell'importatore francese Thierry Toutan per 29 anni
Ricostruzione completa completata di recente
MOT rinnovato nel gennaio 2025

La più

Tutto è iniziato, come spesso accade, con una conversazione informale e un foglio di carta bianco. Il risultato è stato la Lenham Healey Six, la visione di Julian Booty e Peter Rix di una perfetta ricreazione delle loro venerate auto da corsa Delahaye e Bugatti degli anni Trenta.

Scelsero di basare la loro nuova auto sulla Austin Healey 3000 per le sue dimensioni lunghe e strette, che le conferivano un assetto e un'estetica appropriati. Furono prodotte solo 18 vetture e questa è senza dubbio una delle più interessanti.

L'auto è basata su una BJ7 del 1962 ed è rimasta in possesso di Lenham fino al 1980. Fu poi venduta al loro importatore francese, Thierry Toutan, che la utilizzò come auto personale per 29 anni. L'ha guidata con parsimonia in occasione di mostre ed eventi, accumulando solo 3.500 km. Negli anni Novanta il motore fu ricostruito e modificato con una testata ad alta compressione e un cilindro Mk3. Alla sua morte, l'auto passò a un amico che la conservò con cura.

La vettura è stata sottoposta a una manutenzione completa nel novembre 2024, che ha incluso freni, accensione, impianto di alimentazione e una revisione completa. Un nuovo certificato MOT è stato rilasciato nel gennaio 2025 senza alcuna osservazione.

È ancora in possesso del V5 britannico, che ne consente il rimpatrio nel Regno Unito. Attualmente è immatricolata in Francia e può essere facilmente importata nell'UE. Si tratta di un ottimo esempio di una di queste auto rare e ricercate, con un numero limitato di proprietari e una provenienza affascinante.

Storia e documenti

BJ7 immatricolata nel 1962
Convertita da Lenham negli anni '70
Venduta da Lenham all'importatore francese Thierry Toutan nel 1980 per uso personale
Utilizzata da Toutan per mostre ed eventi, percorrendo solo 3.500 km
Motore revisionato e potenziato come descritto sopra tra il 1996 e il 1999
Ceduta a un amico di Toutan nel 2009, conservata all'asciutto fino a novembre 2024
Rimessa a nuovo nel novembre 2024 (dettagli di seguito)
Lettere di Lenham e copia del V5 britannico incluse.
Immatricolata in Francia e MOT superato nel gennaio 2025
Fatture per le nuove parti e le recenti riparazioni
Documento di immatricolazione francese presente
UK V5C a nome di Lenham Cars
Elenco dattiloscritto dei MOT dal 1996 al 2025

Lo Stato

Ricostruita da Lenham alla fine degli anni '70
Vernice rossa in buone condizioni che mostra una leggera patina
Cofano in due pezzi in alluminio e altri componenti della carrozzeria in alluminio
Telaio e carrozzeria in ottime condizioni, nessun problema rilevato all'ultimo controllo tecnico
Ruote e mozzi convertiti in filo cromato
Parabrezza pieghevole con tre tergicristalli e protezioni laterali
Schermi aerodinamici rivelati quando il parabrezza è ripiegato
Copertura tonneau personalizzata inclusa
Pneumatici Kumho nuovi montati durante la recente ristrutturazione
Sedili in pelle nera in buone condizioni
Dettagli raffinati, comprese le cinghie del cofano in pelle
Pannello strumenti in alluminio tornito con classici contatori funzionali
Volante a tre razze con bordo in legno
Bagagliaio imbottito in buone condizioni

La meccanica

Motore Austin Healey BJ7 da 2.912 cm³ a sei cilindri in linea
Motore rivisto e migliorato negli anni '90
Motore a bassa compressione con testata Mk3
Cambio manuale a 4 marce
Recenti lavori di ristrutturazione elencati di seguito
Storia ben documentata con manutenzione regolare da parte di tutti e tre i proprietari
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
Controllo tecnico recente senza rilievi da parte del venditore

Lavori recenti dal novembre 2024:

Nuovo motorino di avviamento ad alte prestazioni
Pompa del carburante sostituita
Freni revisionati con pastiglie nuove
Carburatori smontati e revisionati
Candele, olio e liquido di raffreddamento nuovi
Tutti i problemi elettrici sono stati risolti e il cablaggio è stato lubrificato

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