Points Forts

Historique connu, y compris la période de propriété par Lenham et son importateur français
Seulement trois propriétaires enregistrés depuis l'origine
Un des 18 « Big Healeys » re-carrossés par Lenham
Possédé par l'importateur français Thierry Toutan pendant 29 ans
Réfection complète récemment achevée
Contrôle Technique renouvelé en janvier 2025

Le plus

Tout a commencé, comme souvent, par une conversation informelle et une feuille blanche. Le résultat fut la Lenham Healey Six, la vision de Julian Booty et Peter Rix d'une recréation parfaite des voitures de course des années 30 signées Delahaye et Bugatti, qu'ils révéraient.

Ils ont choisi de baser leur nouvelle voiture sur l'Austin Healey 3000 en raison de ses dimensions longues et étroites qui lui confèrent une posture et une esthétique appropriées. Seulement 18 voitures furent produites, et celle-ci est sans doute l'une des plus intéressantes.

La voiture est basée sur une BJ7 de 1962 et est restée en possession de Lenham jusqu'en 1980. Elle fut ensuite vendue à leur importateur français, Thierry Toutan, qui l'a utilisée comme voiture personnelle pendant 29 ans. Il l'a conduite avec parcimonie lors de salons et événements, ne parcourant que 3 500 km à son volant. Le moteur fut reconstruit et modifié avec un bas moteur à haute compression et une culasse de Mk3 dans les années 90. À son décès, la voiture fut transmise à un ami qui l'a soigneusement entreposée.

La voiture a été entièrement révisée en novembre 2024, incluant les freins, l'allumage, le système de carburant ainsi qu'une révision complète. Un nouveau certificat de Contrôle Technique a été délivré en janvier 2025 sans aucune remarque.

Elle dispose toujours d'un V5 britannique, ce qui permettrait de la rapatrier au Royaume-Uni. Actuellement immatriculée en France, son importation au sein de l'UE est facilitée. Il s'agit d'un très bel exemplaire de ces voitures rares et recherchées, avec un nombre limité de propriétaires et une provenance fascinante.

Historique et Documents

Donneur BJ7 immatriculé en 1962
Convertie par Lenham dans les années 1970
Vendue par Lenham à Thierry Toutan, importateur français, en 1980 pour usage personnel
Utilisée par Toutan pour des salons et événements, ne parcourant que 3 500 km
Moteur révisé et amélioré comme décrit ci-dessus entre 1996 et 1999
Transmise à un ami de Toutan en 2009, stockée à sec jusqu'en novembre 2024
Réfection effectuée en novembre 2024 (détails ci-dessous)
Lettres de Lenham et copie du V5 britannique incluses
Immatriculée en France et Contrôle Technique passé en janvier 2025
Factures de pièces neuves et réparations récentes
Document d'immatriculation français présent
V5C britannique au nom de Lenham Cars
Liste dactylographiée des Contrôles Techniques de 1996 à 2025

L'État

Re-carrossée par Lenham à la fin des années 1970
Peinture rouge en bon état montrant une légère patine
Capot en aluminium en deux parties et autres éléments de carrosserie en aluminium
Châssis et carrosserie en très bon état, aucun problème relevé lors du dernier contrôle technique
Jantes et moyeux convertis en fil chromé
Pare-brise rabattable avec trois essuie-glaces et protections latérales
Écrans aérodynamiques dévoilés lorsque le pare-brise est rabatté
Housse tonneau sur mesure incluse
Pneus Kumho neufs installés lors de la réfection récente
Sièges en cuir noir en bon état
Détails raffinés, y compris les sangles de capot en cuir
Tableau de bord en aluminium tourné avec compteurs classiques fonctionnels
Volant trois branches à jante en bois
Coffre tapissé en bon état

La Mécanique

Moteur six cylindres en ligne 2 912 cm³ Austin Healey BJ7
Moteur révisé et amélioré dans les années 90
Bas moteur haute compression avec culasse Mk3
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Travaux de réfection récents listés ci-dessous
Historique bien documenté avec entretien régulier par ses trois propriétaires
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite signalé
Contrôle Technique récent sans remarque signalée par le vendeur

Travaux récents depuis novembre 2024 :

Nouveau démarreur haute performance
Pompe à carburant remplacée
Freins révisés avec plaquettes neuves
Carburateurs démontés et entretenus
Bougies, huile et liquide de refroidissement neufs
Tous les problèmes électriques résolus et câblages lubrifiés

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