In evidenza
- Ottima Bonneville T120R con numeri di targa corrispondenti
- Un solo precedente proprietario iscritto nel Regno Unito
- Restauro senza spese durante il 2020 con meccanico Triumph specializzato
- Motore ricostruito da specialisti
- Chilometraggio estremamente basso da allora e in "ottimo stato".
Il fascino
Gli anni dell'immediato dopoguerra in Gran Bretagna erano all'insegna dell'esportazione. Come i suoi concorrenti, Triumph puntava al fiorente mercato americano. Il suo approccio fu ispirato.
Equipaggiò il pilota texano con una Triumph da 650 cc, con la quale raggiunse le 193 miglia orarie alle Bonneville Salt Flats. Il risultato fu un nuovo record mondiale e una nuova marca di moto, la Bonneville. Veloce e capace, divenne un successo di vendita e un pilastro della gamma Triumph fino ai giorni nostri.
Non sorprende che le Bonneville in buono stato siano tra le moto d'epoca più richieste. Questa "Bonnie" con numero di targa corrispondente è una delle migliori e più apprezzate che abbiamo visto di recente. È stata ampiamente restaurata nel 2020 da un meccanico Triumph che si è occupato della cosmesi e della meccanica con un costo di diverse migliaia di sterline. La qualità del lavoro e la conoscenza che c'è dietro sono evidenti dalle fotografie: tutto è d'epoca, dal telaio verniciato a polvere al motore ricostruito.
L'appassionato venditore l'ha trattata con cura, compresa un'accurata pulizia, per cui l'acquirente non solo ottiene una moto che funziona molto bene, ma che ha anche un bell'aspetto, perfetto per mostre, raduni e tour.
Si tratta di un esempio ben ordinato e di alta qualità di una delle vere icone del mondo delle moto d'epoca.
Storia e documenti
- Ha lasciato lo stabilimento Triumph di Meriden, Coventry, il 4 febbraio 1960.
- Fornita per la prima volta a un inglese che viveva in Svezia
- Iscritta nel Regno Unito il 1° dicembre 2019
- Immatricolazione non trasferibile in base all'età
- Certificato di autorizzazione della targa
- Presenza di V5 aggiornato
- Conferma del modello da parte del Francis Barnet Owners Club
- Fatture per i ricambi e la ricostruzione del motore
- Esente da certificato di revisione
Nota del venditore:
"Ho acquistato questa moto da Classic Motorcycles Ltd, Cheshire, nel gennaio 2020 e con l'aiuto di un meccanico Triumph specializzato abbiamo ampiamente restaurato questa moto sia esteticamente che meccanicamente con un costo di diverse migliaia di sterline. Si è trattato di un progetto assolutamente gioioso e la mia "Bonnie", con i numeri in tinta, ha un aspetto stupefacente ed è corretta dal punto di vista dell'epoca, dal telaio verniciato a polvere al motore ricostruito; non solo ha un aspetto magnifico, ma si guida anche bene e si comporta bene su strada.
- Tutti i carter della catena, i carburatori e i raggi sono stati puliti meticolosamente secondo uno standard elevato, perché sono molto orgoglioso della mia macchina.
- È presente un interruttore speciale per scoraggiare i ladri.
- Completamente pronta per essere guidata e ammirata, questa moto è "superba" sotto ogni punto di vista e inoltre "sarà difficile trovarne una più bella".
- A 83 anni è arrivato il momento di fare la mia ultima corsa".
Le condizioni
- Completamente restaurata secondo uno standard molto elevato
- Corretta combinazione di colori Bonneville Sky Blue e Silver Sheen
- Telaio duplex verniciato a polvere lucida
- Serbatoio del carburante molto buono con portapacchi cromato
- Manubrio, manopole e leve in gomma di buona qualità
- Cromature brillanti
- Componenti in lega eccezionalmente puliti e lucidati
- Nuovo tachimetro Smiths, contagiri e amperometro Lucas
- Faro Lucas con parasassi e nuovo faro posteriore
- Indicatori di direzione anteriori e posteriori supplementari (con lampeggiatori di emergenza)
- Ottimo sedile bicolore doppio
- Ottimi cerchi cromati con raggi in acciaio
- Pneumatici Avon Speedster abbastanza nuovi
- Cavalletti centrali e laterali
La meccanica
- Motore originale a quattro tempi OHV a due cilindri paralleli da 649 cc
- Timbro e numero di matricola "T120R" ben visibili
- Le specifiche standard della T120 sono di 46 CV a 6.500 giri/min.
- Doppio carburatore Amal 376 monoblocco (nuovo al momento del restauro)
- Magnete Lucas da competizione (completamente riavvolto e ricablato da uno specialista esterno)
- Scatola del cambio a 4 velocità
- Nessuna perdita d'olio
- Interruttore di sicurezza
- Forcelle telescopiche / sospensione posteriore a braccio oscillante
- Nuovi freni a tamburo standard da 8" all'anteriore / 7" al posteriore
- Nuovi tubi di scarico cromati
- Segnalata per funzionare e guidare molto bene senza problemi da consigliare
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