Points forts

Très bonne Bonneville T120R à numéros identiques
Un seul propriétaire enregistré au Royaume-Uni
Restauration sans ménagement en 2020 avec un mécanicien Triumph spécialisé
Reconstruction du moteur par un spécialiste
Kilométrage extrêmement faible depuis et en parfait état.

L'attrait

Les années jusqu'à la fin de la guerre en Grande-Bretagne ont été consacrées à l'exportation. Comme ses concurrents, Triumph avait en ligne de mire le marché américain en plein essor. Son approche était inspirée.

Elle a équipé le coureur texan d'une Triumph 650cc sur laquelle il a atteint 193mph au Bonneville Salt Flats. Cela a abouti à un nouveau record du monde et à une toute nouvelle moto, la Bonneville. Rapide et capable, elle est devenue un succès de vente et un pilier de la gamme Triumph jusqu'à aujourd'hui.

Il n'est pas surprenant que les bonnes Bonneville soient parmi les véhicules de collection les plus demandés. Cette " Bonnie " aux numéros identiques est l'une des meilleures - et des plus chères - que nous ayons vues récemment. Elle a été largement restaurée en 2020 par un mécanicien Triumph, couvrant la cosmétique et la mécanique pour un coût de plusieurs milliers de livres. La qualité du travail et les connaissances qui se cachent derrière sont évidentes d'après les photos - tout est d'époque, du cadre enduit de poudre au moteur reconstruit.

Le vendeur enthousiaste a pris soin de la moto et l'a nettoyée en profondeur, de sorte que l'acheteur obtient non seulement une moto qui fonctionne très bien, mais aussi une moto qui a fière allure - parfaite pour les expositions, les rencontres et les tournées.

Il s'agit d'un exemple de grande qualité, très bien trié, de l'une des véritables icônes du monde des véhicules de collection.

Historique et documents

A quitté l'usine Triumph de Meriden, Coventry, le 4 février 1960.
Fournie pour la première fois à un Anglais vivant en Suède
Immatriculée au Royaume-Uni le 1er décembre 2019
Immatriculation non transférable en fonction de l'âge
Numéro d'immatriculation du véhicule
Présence d'un certificat V5 à jour
Confirmation du modèle par le club des propriétaires de Francis Barnet
Factures pour les pièces et la reconstruction du moteur
Exempt de contrôle technique

Note du vendeur :

"J'ai acheté cette moto à Classic Motorcycles Ltd, Cheshire, en janvier 2020 et avec l'aide d'un mécanicien Triumph spécialisé, nous avons largement restauré cette moto à la fois cosmétiquement et mécaniquement pour un coût de plusieurs milliers de livres. Ce fut un projet très joyeux et ma " Bonnie ", dont les numéros correspondent, est superbe et conforme à l'époque, depuis le cadre enduit de poudre jusqu'au moteur reconstruit.

Tous les carters de chaîne, les carburateurs et les mécaniques ont été méticuleusement nettoyés, car je suis très fier de ma machine.
Il y a un interrupteur spécial pour dissuader les voleurs.
Entièrement prête à rouler et à être admirée, cette moto est "superbe" à tous égards et, de plus, "vous aurez du mal à en trouver une plus belle".
A 83 ans, il est temps que je fasse ma dernière balade".

L'état

Entièrement restaurée à un niveau très élevé
Couleurs Bonneville correctes (bleu ciel et argent)
Cadre duplex laqué à la poudre brillante
Très bon réservoir de carburant avec porte-bagages chromé
Guidon, poignées et leviers en caoutchouc en bon état
Chromes brillants
Composants en alliage exceptionnellement propres et polis
Nouveau compteur de vitesse Smiths, tachymètre et ampèremètre Lucas
Phare Lucas avec pare-pierre et nouveau feu arrière
Clignotants supplémentaires à l'avant et à l'arrière (avec clignotants d'alerte)
Superbe siège double bicolore
Très bonnes jantes chromées avec rayons en acier inoxydable
Pneus Avon Speedster assez récents
Béquilles centrales et latérales

La mécanique

Moteur d'origine de 649 cm3 à quatre temps à soupapes en tête parallèles
Estampille et numéro 'T120R' clairement visibles
Les spécifications d'usine de la T120 sont de 46 ch à 6 500 tr/min.
Deux carburateurs monoblocs Amal 376 (neufs lors de la restauration)
Magnéto de compétition Lucas (entièrement rebobinée et recâblée par un spécialiste externe)
Boîte de vitesse à 4 rapports
Aucune fuite d'huile
Coupe-circuit de sécurité
Fourche télescopique / suspension arrière à bras oscillant
Nouveau frein à tambour standard de 8" à l'avant / 7" à l'arrière
Nouveaux tuyaux d'échappement chromés
Fonctionne et roule très bien sans aucun problème à signaler.

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