Si tratta di un vero e proprio unicorno: una delle auto più avanzate della sua epoca, e ancora oggi un pezzo di kit davvero impressionante per la maggior parte degli standard. Introdotta dalla Société des Moteurs Salmson nell'autunno del 1932, la Salmson S4 è stata l'unico modello dell'azienda per gran parte dei suoi 20 anni di presenza sul mercato, ed era così ricca di tecnologia che la piccola e graziosa auto executive è quasi diventata la sua stessa rovina.

Il sistema di tassazione francese era interessante all'epoca e il piccolo motore a quattro cilindri, potente ma compatto, vinceva le gare pur non costando più tasse della Peugeot 302. Anche il motore Aero era notevole per l'epoca, con un doppio albero a camme in testa, teste dei pistoni emisferiche con candele in posizione centrale, un albero motore rinforzato e fusioni avanzate. Già questo sarebbe un assetto immensamente reattivo per un automobilista esigente, ma non finisce qui.

La scatola del cambio è una meraviglia. Il cambio elettromagnetico a 4 velocità "Cotal Preselector" è una sorta di precursore vintage del moderno Tiptronic ed elimina la necessità della frizione. Il risultato non fu solo un abitacolo ancora più spazioso e pulito, ma anche un'esperienza rilassata e particolarmente piacevole per gli automobilisti che si erano abituati a lottare con i manuali scricchiolanti che all'epoca erano così comuni in tutta Europa.

Purtroppo, sebbene Salmson fosse un innovatore eccezionale, non era un grande venditore. Le recensioni erano eccezionali e chiunque avesse preso in mano una S4 ne era immensamente soddisfatto, ma l'auto non raggiunse mai la fama che giustamente meritava, né la cilindrata o la dotazione dell'azienda migliorarono. Gran parte di ciò può essere attribuito alla guerra, che portò alla chiusura delle fabbriche piuttosto che al loro utilizzo militare. L'auto era troppo complicata per i militari e la fabbrica troppo piccola per le munizioni.

Quando tornò, rimase in gran parte invariata: ancora tecnicamente molto avanzata e di grande impatto. L'economia non era più sufficiente a sostenerla e l'azienda chiuse la sua divisione automobilistica, cessando la produzione nel 1952, con un'eredità impressionante (anche se ingiustamente piccola).

Oggi, un esemplare sopravvissuto è estremamente raro, soprattutto per quanto riguarda le auto dell'ultimo anno di produzione, di cui si conoscono solo 200 esemplari. Non c'è da stupirsi se siamo così affascinati nel vedere questo esemplare? Splendidamente presentato e dopo aver trascorso 30 anni in esposizione nel Sud della Francia, questo affascinante esemplare, privo di ruggine, è ancora molto elegante e si guida bene come sempre.

Un'occasione da non perdere, forse unica nella vita.

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