In evidenza

Uno dei soli 35 esemplari sopravvissuti con guida a sinistra
Esemplare con numero di matricola
Restaurato e mantenuto ad alto livello
Kit di attrezzi completo incluso

Il fascino

Sicuramente tutti conoscono Jaguar, ma scommettiamo che pochi sanno che il nome ha origine come modello, piuttosto che come marca. Il nome "Jaguar" è stato dato a una linea di berline costruite dall'ex produttore di sidecar SS Auto Ltd. Per ovvie ragioni, un nome del genere non era saggio dopo gli eventi della Seconda Guerra Mondiale, quindi nel marzo 1945 SS Auto divenne Jaguar Auto. Il resto, come si suol dire, è storia...

Siamo lieti di offrire una delle prime auto del dopoguerra della nuova azienda, una Mark IV del 1948. Si tratta del modello da 3 litri e mezzo, l'ultima e più potente iterazione della MKIV. Fornita nuova negli Stati Uniti, è una delle sole 35 sopravvissute con guida a sinistra delle 106 costruite e ora risiede in Polonia. È stata restaurata in condizioni da "Concorso" e da allora è stata mantenuta in modo eccellente. È confermata la corrispondenza dei numeri e quindi sarà sicuramente ben accolta in occasione di eventi prestigiosi in tutto il mondo.

Storia e documenti

Costruita il 22 luglio 1948 ed esportata negli Stati Uniti.
Venduta nuova a un cliente di Los Angeles il 12 agosto 1948
Importata in Polonia nell'ottobre 2000
Ampia storia di assistenza con fatture per i lavori eseguiti e i ricambi acquistati
Numeri corrispondenti, confermati da JDHT
Una delle sole 35 berline Mark IV da 3,5 litri con guida a sinistra di cui si ha notizia.

Il venditore fornisce la seguente storia nota dell'auto:

"Costruita il 22 luglio 1948 nella fabbrica Jaguar, questa vettura è stata esportata negli Stati Uniti d'America e venduta nuova a un importante cliente di Los Angeles. La vettura fu spedita al primo proprietario il 12 agosto 1948. L'auto era una delle sole 21 ordinate da Charles Hornburg, uno dei più prolifici distributori Jaguar della California dell'epoca, come dimostra il certificato del Jaguar Heritage Trust.

Nell'ottobre 2000, l'auto è stata importata dagli Stati Uniti in Polonia, su richiesta dell'allora presidente della più grande società di telecomunicazioni del Paese. L'orgoglioso nuovo proprietario ha speso oltre 20.000 euro (40.000 euro al giorno d'oggi) per riportare l'auto alle sue condizioni da concorso. Ciò ha incluso la ricostruzione completa del motore, il rinnovamento del sistema di raffreddamento e la ricostruzione della tappezzeria. La documentazione dell'auto comprende un'ampia cronologia di manutenzione, che include numerose fatture per i lavori eseguiti e i ricambi acquistati.

Dodici anni dopo, l'attuale proprietario, Matt, acquistò l'auto dopo molti anni di ricerca di Mark IV in condizioni impeccabili. Da allora, l'auto ha percorso solo 2250 miglia, come mostra il contachilometri. È stata sottoposta a una manutenzione meticolosa sia dal punto di vista meccanico che estetico, conservata in un garage asciutto e climatizzato quando non è stata guidata. Il risultato è un esemplare che funziona perfettamente, con una buona pressione dell'olio e un ottimo motore.

Negli ultimi dodici anni, Matt ha ricercato e collezionato gli attrezzi per la sua auto: il risultato è un kit di attrezzi completo che spesso manca. Nel corso degli anni, Matt ha sviluppato la sua passione per le auto Mark IV. Due anni fa ha fondato il gruppo "Jaguar Mark IV Lovers" su Facebook, che attualmente riunisce il 70% dei proprietari di auto Mark IV di tutto il mondo.

Questa Jaguar fa parte di una collezione di auto Jaguar e, secondo i documenti del Jaguar Heritage Trust, è una delle sole 35 berline Mark IV con guida a sinistra da 3 litri e mezzo sopravvissute (si veda un estratto del libro di Allan Crouch "SS & Jaguar Auto 1936-1951"). È un'auto con numeri corrispondenti, come conferma il certificato del Jaguar Heritage".

La Jaguar è accompagnata da:

Certificato Jaguar Heritage Trust
Telo copriauto appositamente creato per questa vettura
Documentazione originale: libretto di istruzioni, manuale di servizio, tabella di manutenzione
Attrezzo per la rimozione dell'ogiva delle ruote
Brochure di vendita originale per l'anno modello 1948 Mark IV
Modello Jaguar Mark IV diecast, ordinato come replica esatta dell'auto reale
Documentazione degli interventi di assistenza eseguiti sulla vettura con fatture
Due chiavi dell'auto con portachiavi originale Jaguar dei primi anni Cinquanta
Targa d'epoca dell'autosalone Ace Jaguar
Tre segnalibri con illustrazione di questo particolare esemplare

Le condizioni

Vernice bicolore nera e beige
Interni in pelle beige
Fari originali Lucas P100 e fendinebbia FT58
Aria condizionata e tetto apribile di fabbrica
Conservata in un garage asciutto e climatizzato

Questa Mark IV è estremamente elegante e siamo informati che il restauro è stato eseguito secondo gli standard "Concours". Si presenta certamente in modo brillante, con una vernice immensamente lucida e quasi nessun segno di usura all'interno e all'esterno.

È superbamente rifinita in un fantastico schema di verniciatura bicolore nero e beige con un impeccabile interno in pelle beige. Il venditore fa notare che i fari originali Lucas P100 sono conservati, così come la rara unità di climatizzazione di fabbrica, i fendinebbia originali Lucas FT58 e il tetto apribile di fabbrica.

Siamo certi che questa Mark IV sarebbe ben accolta anche nei più prestigiosi saloni dell'auto d'epoca e potrebbe persino portare a casa qualche pezzo d'argento.

La meccanica

Motore a benzina sei cilindri in linea da 3,5 litri
Scatola del cambio manuale a quattro velocità
Motore completamente ricostruito durante il restauro
Sistema di raffreddamento rinnovato
Funzionamento dolce con buona pressione dell'olio
Mantenuta meticolosamente sia dal punto di vista meccanico che estetico dal completamento del restauro
Vano motore presentato in modo impeccabile

Questo era il modello di maggiore cilindrata e quindi il più potente della Mark IV. Con 125 CV disponibili tramite una scatola del cambio manuale a quattro marce, era in grado di sostenere velocità di crociera elevate che sono ancora più che sufficienti per percorrere le moderne autostrade.

Il venditore ci informa che il motore dell'auto è stato ricostruito durante il restauro e, sollevando il cofano, troviamo uno dei vani motore più puliti che abbiamo mai incontrato. Ci viene assicurato che si avvia prontamente, gira al minimo con una buona pressione dell'olio e si muove tra le marce esattamente come dovrebbe, senza alcun problema noto. Siamo certi che è stata sottoposta a una manutenzione accurata fin dal completamento del restauro ed è pronta per essere goduta subito.

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