Points forts

L'un des 35 exemplaires survivants avec conduite à gauche
Exemplaire à numéros identiques
Restaurée et entretenue avec soin
Kit d'outils complet inclus

L'attrait

Tout le monde connaît certainement Jaguar, mais il y a fort à parier que peu de gens savent que le nom a ses origines en tant que modèle, plutôt que comme marque. Le nom "Jaguar" a été donné à une gamme de berlines construites par l'ancien fabricant de side-cars SS Cars Ltd. Pour des raisons évidentes, un tel nom n'était pas judicieux après les événements de la Seconde Guerre mondiale. En mars 1945, SS Cars est donc devenu Jaguar Cars. Le reste, comme on dit, appartient à l'histoire...

Nous sommes ravis de vous offrir l'une des premières voitures d'après-guerre de la nouvelle société, une Mark IV de 1948. Il s'agit du modèle 3 ½ litres, la dernière et la plus puissante version de la MKIV. Livrée neuve aux Etats-Unis, elle est l'une des 35 survivantes à conduite à gauche connues sur les 106 construites et réside aujourd'hui en Pologne. Elle a été restaurée à l'état "Concours" et a été superbement entretenue depuis. Elle est confirmée comme ayant les mêmes numéros, et sera donc certainement accueillie lors d'événements prestigieux dans le monde entier.

Historique et documents

Construite le 22 juillet 1948 et exportée aux Etats-Unis.
Vendue neuve à un client de Los Angeles le 12 août 1948.
Importée en Pologne en octobre 2000
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule avec les factures des travaux effectués et des pièces achetées.
Numéros correspondants, confirmés par le JDHT
L'une des 35 berlines Mark IV de 3 ½ litres avec conduite à gauche ayant survécu.

Le vendeur fournit l'historique connu suivant de la voiture :

"Construite le 22 juillet 1948 dans l'usine Jaguar, cette voiture a été exportée aux États-Unis d'Amérique et vendue neuve à un client important de Los Angeles. La voiture a été expédiée à son premier propriétaire le 12 août 1948. La voiture était l'une des 21 voitures commandées par Charles Hornburg, l'un des distributeurs Jaguar les plus prolifiques de Californie à l'époque, comme le montre le certificat du Jaguar Heritage Trust.

En octobre 2000, la voiture a été importée des États-Unis en Pologne, à la demande du président de la plus grande société de télécommunications polonaise de l'époque. L'heureux nouveau propriétaire a dépensé plus de 20 000 EUR (40 000 EUR en monnaie d'aujourd'hui) pour remettre la voiture dans l'état où elle était au moment du concours. Le moteur a été entièrement reconstruit, le système de refroidissement remis à neuf et la sellerie refaite. Une nouvelle peinture a également été appliquée sur la voiture. Un historique sur véhicule, comprenant un certain nombre de factures pour les travaux effectués et les pièces achetées, fait partie de la documentation de la voiture.

Douze années plus tard, le propriétaire actuel, Matt, a acheté la voiture après de nombreuses années de recherche de Mark IV dans un état impeccable. Depuis, la voiture n'a parcouru que 2250 miles, comme l'indique le compteur. Elle a été méticuleusement entretenue, tant sur le plan mécanique que cosmétique, et stockée en toute sécurité dans un garage sec et climatisé lorsqu'elle n'est pas conduite. Le résultat aujourd'hui est un exemplaire qui fonctionne bien, avec une bonne pression d'huile et un excellent moteur.

Au cours des douze dernières années, Matt a cherché et collectionné des outils pour sa voiture - le résultat est une trousse à outils complète qui manque souvent. Au fil des années, Matt a développé sa passion pour les voitures Mark IV. Il y a deux années, il a fondé le groupe " Jaguar Mark IV Lovers " sur Facebook, qui rassemble actuellement 70 % des propriétaires de voitures Mark IV du monde entier.

Cette Jaguar fait partie d'une collection de voitures Jaguar et, selon les dossiers du Jaguar Heritage Trust, elle est l'une des 35 berlines Mark IV de 3 ½ litres à conduite à gauche qui ont survécu (voir un extrait du livre d'Allan Crouch " SS & Jaguar Cars 1936-1951 "). Il s'agit d'une voiture aux numéros correspondants, ce que confirme le certificat du Jaguar Heritage. "

La Jaguar est accompagnée de

Certificat du Jaguar Heritage Trust
Une housse de voiture spécialement conçue pour cette voiture
Documentation d'origine : manuel d'instructions, manuel d'entretien, tableau d'entretien.
Outil de dépose de l'essieu de roue
Brochure de vente originale pour l'année jusqu'au modèle Mark IV de 1948
Modèle de Jaguar Mark IV en fonte, commandé comme réplique exacte de la voiture réelle
Documentation sur les travaux d'entretien effectués sur la voiture avec les factures
Deux clés de voiture avec un porte-clés Jaguar d'origine datant du début des années 1950
Plaque d'immatriculation de la salle d'exposition Ace Jaguar d'époque
Trois signets illustrant cet exemplaire particulier

L'état

Peinture bicolore noire et beige
Intérieur en cuir beige
Projecteurs Lucas P100 et antibrouillards FT58 d'origine
Climatisation et toit ouvrant d'origine
Stockée dans un garage sec et climatisé

Cette Mark IV est extrêmement élégante et nous avons appris que la restauration a été effectuée selon les normes du concours. Elle se présente en tout cas brillamment, avec une peinture d'un lustre immensément profond et pratiquement aucun signe d'usure à l'intérieur comme à l'extérieur.

Elle est superbement finie dans une fantastique peinture bicolore noire et beige avec un intérieur en cuir beige impeccable. Le vendeur note que les phares Lucas P100 d'origine sont conservés, ainsi qu'un rare climatiseur d'usine, des antibrouillards Lucas FT58 d'origine et un toit ouvrant d'usine.

Nous sommes convaincus que cette Mark IV serait la bienvenue dans les expositions de véhicules classiques les plus prestigieuses et qu'elle pourrait même remporter quelques médailles d'argent.

La mécanique

Moteur à essence 3,5 litres à six cylindres droits
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
Reconstruction complète du moteur lors de la restauration
Système de refroidissement remis à neuf
Fonctionnement doux avec une bonne pression d'huile
Entretien méticuleux, tant sur le plan mécanique que cosmétique, depuis l'achèvement de la restauration
Compartiment moteur impeccablement présenté

Il s'agissait de la plus grosse cylindrée et donc de la plus puissante des modèles Mark IV. Avec 125 ch disponibles via une boîte de vitesse manuelle à quatre rapports, il était capable de soutenir des vitesses de croisière élevées qui sont encore plus qu'adéquates pour s'asseoir sur les autoroutes modernes.

Le vendeur nous informe que le moteur de la voiture a été reconstruit lors de la restauration et en soulevant le capot, nous trouvons l'un des compartiments moteur les plus propres que nous ayons jamais rencontrés. On nous assure qu'il démarre facilement, qu'il tourne au ralenti avec une bonne pression d'huile et qu'il passe les vitesses exactement comme il se doit, sans aucun problème connu. Nous sommes assurés qu'il a été judicieusement entretenu depuis que la restauration a été achevée et qu'il est prêt à être apprécié dès maintenant.

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