In evidenza
Squisitamente restaurata e un pezzo di storia della Citroen davvero pregiato
Sottoscocca incredibilmente sana
Ritoccata e riverniciata secondo i più alti standard, con un occhio di riguardo per l'originalità e la patina
Il fascino
Uscito dalla linea di produzione l'ultimo giorno dell'ultimo mese di produzione, questo tipo A è stato praticamente l'ultimo dei 24.000 esemplari marcati prima di essere sostituito dal tipo B. Questo esemplare era conosciuto come Torpedo a 4 posti, il modello più orientato alla famiglia e prodotto con l'obiettivo della praticità e del turismo, dotato di tre porte, spazio per quattro o cinque persone e tetto ripiegabile per un'emozione di guida tutto l'anno.
Sebbene il nome indichi una potenza di 10 CV, la cifra reale si aggirava intorno ai 18 CV, marca perfettamente in grado di raggiungere una velocità di crociera di oltre 35 miglia all'ora e assolutamente non trascurabile per l'epoca.
Splendidamente restaurata e conservata con adorabili caratteristiche originali e un'affascinante combinazione di colori, i veicoli storici sono raramente più belli di questo e marcano un meraviglioso pezzo di conversazione in qualsiasi evento motoristico.
Storia e documenti
- L'attuale carta di circolazione mostra solo 2 precedenti proprietari: l'attuale proprietario possiede il veicolo dal 2005, mentre il precedente possedeva l'auto da dieci anni.
- Utilizzata come auto personale per il matrimonio, oltre che per partecipare a vari eventi di auto d'epoca e vincere premi.
- Tenuta in un garage riscaldato dall'attuale proprietario tutto l'anno
Gli interni
- I sedili in pelle, evidentemente recuperati negli ultimi anni, presentano un colore marrone scuro, una consistenza naturale e profonda e un design semplice ma lussuoso, che viene ripreso anche dai pannelli delle portiere che presentano la stessa pelle, sottilmente impressa con il logo Citroen corretto sia davanti che dietro.
- Il punto focale dell'abitacolo è il grande volante dalla corona spessa, rivestito da una corona in legno in tre pezzi che presenta alcuni leggeri segni d'uso, ma ha una lucentezza scura e un colore uniforme ed è montato su un semplice design a tre razze, evidentemente un oggetto originale di ottima marca e ben mantenuto.
- Configurazione di guida a tre pedali con l'acceleratore al centro, il freno di stazionamento a destra, la frizione a sinistra e i freni posteriori azionati a mano.
- Un cruscotto semplice ma intrigante, con un bel motivo a "squame di pesce" fresato nell'alluminio e una bella colorazione invecchiata, ornato da due quadranti, uno contenente il tachimetro e il contachilometri e l'altro il voltaggio/ampere.
- La moquette rosso scuro all'interno dell'abitacolo è in ottime condizioni, senza segni di usura, ed è stata montata bene.
- Clacson a 12V montato per divertimento
- Con la capote sollevata, l'abitacolo è accogliente, l'interno della tela è pulito e apparentemente intatto, con una finestra trasparente sul retro e una robusta intelaiatura in legno che si abbina al colore interno del volante.
Gli esterni
- La vernice crema superbamente rifinita con parafanghi marrone scuro supporta una grande lucentezza e una finitura uniforme in tutto l'insieme
- Carrozzeria perfettamente dritta su tutto il perimetro e spazi tra i pannelli perfettamente uniformi, a riprova della qualità della cura e del restauro dell'auto.
- Il cofano a due ante consente un eccellente accesso alla meccanica del motore da entrambi i lati
- L'indicatore della temperatura del motore montato esternamente sulla parte superiore del radiatore è una caratteristica d'epoca.
- Le condizioni esterne del tetto in tela sono eccellenti, senza danni evidenti o usura significativa, conservando un ottimo colore nero scuro e una tenuta perfetta insieme a una copertura tonneau per i sedili posteriori.
- Il colore della vernice è ripreso dalle grandi ruote Dunlop che hanno centri semplici e solidi e conservano una buona finitura, lucida con alcuni segni minori probabilmente dovuti al montaggio degli pneumatici e alle borchie originali di marca Dunlop.
- Il parabrezza apribile è l'unico finestrino della vettura, di semplice marca ma funzionale, che può essere aperto e bloccato in posizione per la ventilazione. Il parabrezza è supportato da una serie di elementi di fissaggio, da un telaio lucidissimo e in ottimo stato e da un tergicristallo manuale a movimento laterale, tenuto da un braccio in ottone.
- Le pedane sono di un colore simile a quello del volante e del telaio del tetto, un bell'elemento esterno in ottime condizioni con strisce protettive in alluminio.
- La cornice del radiatore e i fari lucidati rifiniscono bene il frontale con l'emblema Citroen blu d'epoca ben visibile sulla parte superiore della griglia, il tutto in ottime condizioni e senza segni di danni; la manovella del motore è ben lucidata con una leggera patina
La meccanica
- La parte inferiore, gli archi inferiori e le guide del telaio sono in ordine davvero eccellente, restaurati, trattati e verniciati con una finitura di facile manutenzione.
- La configurazione a balestra semiellittica sugli assi a trave marca una guida superba sia davanti che dietro, consentendo una buona tenuta di strada su tutte le superfici e un accesso semplice per la manutenzione attraverso gli ingrassatori.
- L'assale posteriore è esente da perdite, con 4 nippli di manutenzione e un rabbocco dell'olio del differenziale facilmente accessibile.
- L'impianto frenante è semplice, con due tamburi posteriori, azionati da cavi con una meccanica apparentemente ben curata, azionati da una leva all'interno e da un freno di trasmissione a pedale.
- Lo scarico e l'albero di trasmissione sono evidentemente nuovi.
- La parte inferiore del motore a valvole laterali e la trasmissione a tre velocità sembrano in buon ordine, con carter in alluminio puliti e prove di manutenzione.
- Sotto il cofano a due ante tutto sembra incredibilmente vintage ma meravigliosamente mantenuto. Il motore a valvole laterali è semplice e consente una facile manutenzione e l'accesso a tutta la meccanica.
- Il carburatore e il tubo del liquido di raffreddamento sono in ottone, altamente lucidati e un vero punto focale del vano motore, tutti evidentemente mantenuti correttamente e originali.
- Il sistema a doppia batteria da 6V, come era in origine, alimenta l'avviamento e l'illuminazione.
- Il vano motore è completamente in ordine e molto pulito.
Riassunto
In un mondo in cui le auto possono essere riparate solo con i computer, la vista rinfrescante delle automobili d'epoca è difficile da battere per chiunque abbia una mentalità meccanica.
Un veicolo come la Citroen A 10CV è uno di questi, che ha segnato l'inizio della produzione di auto di massa in Europa, ha stabilito uno standard ed è evidente dall'ingegneria che funziona perfettamente ancora oggi, che questo veicolo è stato curato e restaurato con la conservazione della storia in mente.
Questa vendita non è facile per il venditore, poiché l'auto è una vera e propria parte della famiglia e della comunità locale e meriterebbe una casa dove essere custodita e protetta.
Avviso agli offerenti
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Le auto e le moto iscritte nel Regno Unito su Car & Classic sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni assicurativi per danni o furto. Attualmente non è coperto da un contratto di finanziamento.
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