Points forts

L'attrait

Historique et documents

• La carte grise actuelle indique seulement deux détenteurs précédents, le propriétaire actuel possédant le véhicule depuis 2005 et le détenteur précédent possédant la voiture depuis dix années jusqu'à aujourd'hui.
• Utilisée comme véhicule de collection pour un mariage, elle a également participé à diverses manifestations de véhicules & classic et a été récompensée.
• Conservée dans un garage chauffé par le propriétaire actuel jusqu'à l'année suivante.

L'intérieur

• Les sièges en cuir riche, manifestement récupérés ces dernières années, arborent une couleur brun foncé, une texture naturelle profonde et un design simple mais luxueux qui se prolonge jusqu'aux cartes de porte qui portent le même cuir, subtilement embossé avec le logo Citroën correct à l'avant comme à l'arrière.
• Un grand volant à jante épaisse est le point central de l'habitacle. Il est habillé d'une jante en bois en trois parties qui porte quelques marques légères et des signes d'utilisation, mais qui présente un brillant profond et une couleur uniforme et qui est monté sur un design simple à trois branches.
• Système de conduite à trois pédales avec l'accélérateur au centre, le frein de transmission à droite, l'embrayage à gauche et les freins arrière actionnés à la main.
• Un tableau de bord simple mais intrigant, avec un joli motif d'écailles de poisson fraisées dans l'aluminium et une belle couleur vieillie, orné de deux cadrans, l'un contenant un compteur de vitesse et un compteur kilométrique, l'autre indiquant la tension et les ampères.
• La moquette rouge foncé de l'intérieur est en excellent état, sans trace d'usure, et a été bien posée.
• Un klaxon de 12 V a été installé pour l'amusement.
• Lorsque la capote est relevée, l'intérieur est confortable, l'intérieur de la toile est propre et semble intact, avec une fenêtre transparente à l'arrière et un cadre en bois robuste dont la couleur est assortie à celle du volant.

L'extérieur

• Peinture crème superbement finie avec des ailes marron foncé pour une finition brillante et homogène.
• La carrosserie est parfaitement droite et les espaces entre les panneaux sont bien réguliers, ce qui prouve la qualité de l'entretien et de la restauration de la voiture.
• Le capot moteur à double battant permet un excellent accès à la mécanique des deux côtés.
• La jauge de température du moteur montée à l'extérieur, au-dessus du radiateur, est un véhicule de collection de cette époque.
• L'état extérieur du toit en toile est excellent, sans dommages évidents ni usure significative. Il conserve une belle couleur noir foncé et s'ajuste parfaitement, de même qu'un couvre-tonneau pour les sièges arrière.
• La couleur de la peinture se retrouve sur les grandes roues Dunlop qui ont des centres simples et solides et conservent une bonne finition, brillante avec quelques marques mineures probablement dues au montage des pneus et aux goujons de roue d'origine de la marque Dunlop.
• Le pare-brise ouvrant est la seule fenêtre de la voiture. Il est de marque simple mais fonctionnel et peut être ouvert et verrouillé en position pour la ventilation. Il est soutenu par un ensemble de fixations, un cadre très poli en parfait état et maintenu propre par un essuie-glace manuel à mouvement latéral maintenu sur un bras en laiton.
• Les marchepieds sont d'une couleur similaire à celle du volant et du cadre de toit. Il s'agit d'un bel élément extérieur en très bon état, avec des bandes de protection en aluminium.
• L'entourage du radiateur et les phares très polis terminent joliment l'avant avec l'emblème Citroën bleu d'époque affiché sur le haut de la calandre, le tout en très bon état et sans trace de dommage, et la manivelle du moteur est joliment polie avec une légère patine.

La mécanique

• Le dessous, les arches et les rails du châssis sont en excellent état, restaurés, traités et peints avec une finition facile à entretenir.
• La configuration semi-elliptique des ressorts à lames sur les essieux à poutrelles Marque une superbe conduite à l'avant comme à l'arrière, permettant une bonne tenue de route sur toutes les surfaces et un accès facile pour l'entretien grâce à des graisseurs.
• L'essieu moteur arrière ne présente aucune fuite, avec 4 graisseurs et un accès facile pour faire l'appoint d'huile de différentiel.
• Le système de freinage est simple, avec deux tambours montés à l'arrière, commandés par câble avec des mécaniques apparemment bien entretenues, actionnés par un levier à l'intérieur et un frein de transmission actionné au pied.
• L'échappement et l'arbre de transmission sont manifestement neufs.
• Le dessous du moteur à soupapes latérales et la transmission à trois vitesses semblent en bon état, avec des carters en aluminium propres et des traces d'entretien.
• Sous le capot bicorps, tout semble incroyablement ancien mais merveilleusement entretenu. Le moteur à soupapes latérales est simple, ce qui facilite l'entretien et l'accès à toutes les mécaniques.
• Le carburateur et le tuyau de refroidissement sont en laiton, très polis et constituent un véritable point de mire dans le compartiment moteur, le tout étant manifestement bien entretenu et d'origine.
• Le démarrage et l'éclairage sont assurés par un système à double batterie 6V, comme à l'origine.
• Le compartiment moteur est totalement rangé et très propre.

En résumé