Description
1951 Riley RMB 2, 5 litres Saloon Nous sommes fiers d'offrir l'une des plus belles RMB Riley 2, 5 litres disponibles. Entièrement reconstruite avec un nouveau châssis en frêne, une révision mécanique, une carrosserie entièrement métallisée, des pare-chocs, des entourages de feux et des poignées entièrement rechromés et un nouveau toit en vinyle. L'intérieur a été entièrement dépouillé et toutes les boiseries ont été démontées et envoyées pour être replaquées et polies. L'intérieur a été entièrement réaménagé avec une sellerie en cuir neuve, une garniture de toit et des moquettes toutes neuves. Les clignotants et les feux de détresse ont été changés, les phares halogènes ont été transformés, le compartiment moteur a été joliment détaillé, le coffre a été recouvert de moquette et la voiture a été entièrement repeinte par des professionnels en vert amande métallisé d'origine. Récemment, la RM a fait l'objet d'une remise en service supplémentaire de 5 000 £ entre les mains de Corman Ltd, les spécialistes britanniques de la marque, qui ont, entre autres, peaufiné et modifié le moteur de 2, 5 litres en remplaçant les roulements à billes par des roulements en métal blanc. Elle est maintenant dans un état A1 dans tous les départements. On estime qu'une restauration de cette qualité coûterait aujourd'hui plus de 50 000 £ + TVA ! Elle est livrée avec tous les livres et outils, une radio d'époque (entièrement fonctionnelle), des spots doubles codés en couleur, un chauffage Smith, un dossier d'histoire avec des lettres intéressantes des propriétaires précédents, des lettres de la DVLA, etc. La voiture est située à Lytham St Annes dans le Lancs, transport arrangé à £1. 70 pr/ mile (aller simple) Pour plus d'informations sur cette beauté automobile, contacter John au numéro ci-dessus. Histoire. PPF 501 a été immatriculée pour la première fois le 4 avril 1951 et conserve encore aujourd'hui sa marque d'immatriculation d'origine et d'après les deux carnets de bord 'buff', nous savons que la voiture a toujours été verte. La Riley a été livrée neuve à Always Welding Construction Ltd, Ashe Works, Aldershot, qui l'a possédée pendant deux années, avant de la vendre en 1953 à M. G H J Elliott, également à Aldershot. Les registres de bord montrent que la voiture a changé de mains et s'est déplacée à travers le Royaume-Uni, passant du temps dans le Hampshire, le Middlesex, le Glamorgan, le Gloucester et, au milieu des années 1970, à Glasgow. A partir de la fin des années 1970, la Riley a eu un seul propriétaire en Ecosse pendant plus de vingt ans. Les contrôles techniques et les factures ont accompagné la voiture tout au long des années 1970, 1980 et 1990. Un volumineux dossier historique accompagne la voiture et détaille de nombreuses dépenses, y compris l'entretien et la maintenance. A la fin des années 1990, la Riley a été retirée de la circulation et s'est finalement retrouvée à Gibraltar. La Riley était entre les mains d'un vrai passionné, alors âgé de 80 ans et possédant une grande collection de véhicules de collection. Il avait l'intention de restaurer le véhicule dans les règles de l'art, mais il ne l'a pas fait. Le Riley est ensuite revenu au Royaume-Uni il y a environ neuf années. Elle a été examinée et inspectée, et le châssis et le dessous se sont révélés être dans un état solide et robuste. La carrosserie était également très belle, mais devait être peinte. Le cadre en bois était en mauvais état et l'intérieur très fatigué. C'est à ce moment-là que le programme de travaux susmentionné a été lancé.
