Le Brésil était l'un des derniers domaines de la Coccinelle Volkswagen et, en 1970, le président brésilien a mis VW au défi de construire une remplaçante de la Coccinelle bien-aimée, mais qui avait fait son temps, en pensant spécifiquement au marché brésilien.

Présentée en 1973, la Brasilia était propulsée par un quatre cylindres à plat de 1600 cm3 refroidi par air. La base était directement issue de la Karmann Ghia, avec quelques éléments de design empruntés à la VW 412. Marque produite en grand nombre, la Brasilia a été utilisée dans toute l'Amérique du Sud mais n'a jamais été commercialisée au Royaume-Uni, jusqu'à aujourd'hui. La rumeur veut qu'un journaliste enthousiaste ait tenté de jeter un coup d'œil au modèle de développement dans un lieu tenu secret et qu'il se soit fait tirer dessus ! Ne vous inquiétez pas, vous ne risquez rien en regardant celle-ci...

Comme il s'agit d'une rareté ici, vous pouvez vous attendre à ce qu'on vous demande régulièrement "Qu'est-ce que c'est ? Construite sur la base de l'ingénierie de la Coccinelle et de la Karmann Ghia, les pièces de rechange et d'entretien ne seront pas un problème majeur. Le nez de requin est très frappant et l'ADN de VW est très profond puisque vous pouvez voir des indices de la Golf et de la Polo qui n'étaient pas encore apparus lorsque cette voiture a été conçue.

Cet exemplaire a été importé par un passionné de Volkswagen en 2020 et, à la mi-2021, il était immatriculé au Royaume-Uni. Cet exemple a été sympathiquement modernisé plusieurs années jusqu'à son importation avec l'ajout d'un intérieur en vinyle rouge, y compris les sièges et le tableau de bord, et un réservoir de carburant en acier inoxydable. La peinture noire est élégante et en bon état, tandis qu'un jeu de jantes BBS avec des pneus à profil bas complète l'ensemble.

Il s'agit là d'une opportunité à ne pas manquer pour les amateurs de VW à refroidissement par air. Quand avez-vous vu l'une d'entre elles pour la dernière fois au Royaume-Uni ?

La carrosserie semble être en bon état général, sans corrosion apparente ni signes de dommages dus à l'accident.

Nous avons été informés que le seuil extérieur du côté passager est endommagé, mais que le plancher n'a pas été touché. Les pare-chocs en inox offrent un beau contraste avec la carrosserie noire, tout comme les jantes en alliage BBS qui ne présentent aucun dommage visible

Les sièges sont resplendissants dans un vinyle rouge vif et leur finition est de bonne qualité. Le tableau de bord a également été recouvert du même matériau et s'accorde très bien avec les sièges. Un ensemble d'instruments modernes complète l'ensemble. Le volant à trois branches avec l'emblème Porsche est une touche agréable et s'intègre bien au reste de l'intérieur.

Le moteur tourne bien et a bénéficié d'un changement de carburateur avec starter automatique. On nous dit que la Brasilia se conduit très bien et qu'il n'y a pas de problème apparent à signaler. Comme ses mécaniques sont partagées avec l'omniprésente Coccinelle, les pièces détachées et l'expertise sont facilement disponibles dans le monde entier - malgré la rareté de ce modèle en dehors du Brésil

Il n'y a pas d'histoire écrite actuellement disponible sur son séjour au Brésil, mais il n'y a certainement pas de signes de négligence.

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