Points forts

Propriété depuis 1993, conservée dans un garage sec et utilisée principalement pour les événements du club automobile
Historique très impressionnant
Améliorations mécaniques récentes, y compris la suspension, les freins et le système de refroidissement
Pneus neufs montés en 2021

L'attrait

La Guilia GTV était une véritable force avec laquelle il fallait compter. Des performances solides, une tenue de route agile et un dévouement à l'aspect pratique ont fait de ces jolis coupés italiens l'une des stars du marché italien, et aujourd'hui, il pourrait bien s'agir de l'une des Alfas les plus prisées jamais construites. Il y a une véritable élégance continentale dans ces véhicules, qui s'est poursuivie jusqu'au toujours très prisé bicylindre sous le capot.

S'il y a une GTV à privilégier - et elles sont toutes plus que dignes de votre intérêt - la GTV 2000 est celle qu'il faut choisir. Avec 132 ch, elle a conservé le caractère essentiel de la voiture tout en offrant une performance plus redoutable pour le système Autostrada en développement, et aujourd'hui encore, elle offre un tour de vitesse tout à fait excitant.

Cet exemplaire particulier est resté à son propriétaire actuel pendant plus de trente ans et a été magnifiquement entretenu. Considéré comme l'un des derniers exemplaires à conduite à droite construits en Italie, le vendeur l'a principalement utilisé pour des événements de clubs automobiles au cours des années jusqu'à aujourd'hui. Ces voitures font partie de ces véhicules classiques qui demandent de l'attention, et nous sommes sûrs que cet exemplaire en recevra beaucoup lors de la vente aux enchères.

Historique et documents

Première immatriculation en 1974
On pense qu'il s'agit de l'un des derniers exemplaires avec conduite à droite construits en Italie.
Achetée en 1993 en état de restauration
Conservée dans un garage sec
Utilisée uniquement en été, principalement pour les réunions et les sorties du club automobile
Exempt de contrôle technique et testé pour la dernière fois en 2018
L'évaluation de l'assurance Alfa club en 2023 est de 45 000 £.
Accompagnée d'un impressionnant dossier administratif

L'état

A l'exception du retapage de la porte latérale en 2022, la peinture est telle qu'elle était après le respray de 1993.
Cependant, quelques zones de détérioration se sont installées au fil du temps, comme sur le bas de caisse côté opposé et sous la lunette arrière côté opposé.
Le couvercle du coffre et la portière la plus proche sont bosselés, mais la peinture est intacte.
Pneus neufs montés en 2021
Le plancher du coffre et de l'habitacle est solide
Les sièges en tissu d'origine présentent une usure normale mais ne sont pas déchirés
Des moquettes neuves ont été posées en 1993
Voltmètre monté
Tous les éléments électriques, y compris la lunette arrière chauffante et les instruments, sont en état de marche
La voiture était équipée à l'origine d'un système d'air conditionné monté en usine, qui a été retiré en 1993. La batterie se trouve donc dans le coffre.

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La mécanique

Moteur 2,0 litres à double arbre à cames
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
On nous dit que le moteur démarre et tourne bien
Le vendeur indique que la transmission, le différentiel à glissement, la suspension et les freins fonctionnent normalement.
Le réservoir d'essence a été remplacé, l'embrayage, le roulement de l'arbre d'entraînement et le beignet, ainsi que les supports de carburateur en aluminium, ont été montés entre 2007 et 2012.
Des améliorations de la suspension (Alfaholics), des freins et du système de refroidissement ont été apportées entre 2016 et 2017.
Révision de la culasse en 2022.
Le vendeur souligne qu'il s'agit d'une voiture légère et agile avec beaucoup de puissance, capable d'être conduite sur les routes d'aujourd'hui
Nous comprenons qu'elle est prête à partir.

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