Points forts

Restauration ancienne en véhicule de collection OEW avec cuir noir
Très bon état de la carrosserie, de la peinture, des garnitures et de la mécanique.
Largement utilisé pour des tournées continentales et internationales
Régulièrement utilisée et toujours fiable
Moteur Sigma rapide pour la route avec allumage électronique 123
Large dossier d'historique avec des investissements continus importants
Dernière révision il y a moins de 200 miles
Contrôle technique volontaire jusqu'en mars 2026 sans aucun avis.

L'attrait

Certains véhicules de collection sont préservés pour les expositions et les journées ensoleillées. D'autres, dont cette voiture, sont utilisées et appréciées. Si ces dernières sont correctement entretenues, c'est une excellente nouvelle pour les acheteurs. Ils obtiennent une voiture fiable et bien entretenue qui peut être utilisée en toute confiance pour pratiquement n'importe quel trajet.

C'est précisément le cas de cette voiture. D'une finition classique en Old English White avec un habitacle en cuir noir suite à une restauration extensive au milieu des années 1990, c'est un très bon exemple de la Série 2 de la Type E. Elle a commencé sa vie aux Etats-Unis, avant de se retrouver dans une voiture de luxe. Elle a commencé sa vie aux Etats-Unis, avant de revenir au Royaume-Uni en 1990. Elle a été convertie à la conduite a droite lors de cette précédente restauration.

L'actuel propriétaire l'a acquise en 2011 et l'a manifestement appréciée à sa juste valeur. La voiture a parcouru 25 000 miles dans les années jusqu'à présent, y compris plusieurs tournées continentales et internationales. Elle bénéficie de quelques améliorations utiles qui conviennent à une utilisation régulière, notamment un moteur Sigma Fast Road Spec, un allumage électronique 123, une direction assistée et même des essuie-glaces à balayage intermittent. Elle est également équipée d'un compteur de rallye Brantz si vous souhaitez participer à des épreuves réglementaires.

Se connecter à un contrôle technique volontaire est toujours un signe rassurant. Cela donne également aux acheteurs une transparence supplémentaire sur l'état de la voiture. Cette voiture bénéficie d'un contrôle technique sans avis jusqu'en mars 2026.

Utilisable et en très bon état, ce type E dispose également de quelques améliorations souhaitables qui rendent la possession et la conduite considérablement plus agréables.

Le vendeur déclare :

"Utilisée pour de nombreuses tournées continentales et internationales, elle n'a jamais failli à sa mission. Le moteur est conforme aux spécifications de la route rapide.123 Allumage électronique. Boîte à quatre vitesses d'origine. La voiture a été entretenue comme il se doit pour la maintenir en parfait état. Large dossier d'historique.

"Bonne, fiable, utilisable E-Type pour être apprécié, sauter dans et aller. S'il y avait quelque chose de mal avec la voiture, je ne l'aurais pas gardé pendant 14 années."

Historique et documents

Première immatriculation en 1969
Importée au Royaume-Uni et immatriculée ici en février 1990
Six détenteurs enregistrés depuis son arrivée au Royaume-Uni
Le certificat JDHT vérifie le numéro du moteur et la couleur actuelle.
Détenteur actuel depuis février 2011
Restaurée en 1995 et convertie à la conduite à droite, y compris une nouvelle couche de peinture.
Utilisée pour de nombreuses tournées continentales et internationales
A toujours été fiable pendant le mandat de l'actuel propriétaire.
Dossier détaillé montrant l'entretien régulier et les investissements
Manuel d'usine
Diverses factures comme indiqué
Anciens contrôles techniques et vignettes fiscales
2 jeux de clés
Contrôle technique jusqu'au 23 mars 2026 sans aucun avis.
Révision à 66 563 miles selon les photos
66,723 miles sur les photos
Numéro de châssis 1R10285

L'état

Le véhicule de collection blanc et noir est très proche des spécifications d'usine.
Restaurée il y a quelques années à un niveau élevé et reste en très bon état.
La peinture présente quelques petites imperfections, mais rien ne nuit à l'ensemble.
L'ajustement et la finition des panneaux sont très bons, avec des portes affleurantes, un capot bien ajusté et un couvercle de coffre affleurant.
La carrosserie semble exempte de corrosion dans les zones de contrôle habituelles telles que les arches et les seuils.
Le dessous de la voiture est très bien présenté et le contrôle technique en cours ne fait état d'aucune anomalie structurelle.
Les jantes en fil de fer chromé sont en bon état et ne présentent aucune ternissure apparente.
Roue de secours assortie dans le coffre
Pneus Vredestein classiques de qualité sur tout le pourtour, avec des flancs en bon état et une bonne bande de roulement.
Les chromes extérieurs sont brillants, complets et ne semblent pas avoir été endommagés.
Toit noir en très bon état, avec lunette arrière transparente, sans déchirure ni éraflure apparente.
Tonneau assorti qui s'adapte bien, comme indiqué.
On nous dit que le pare-brise n'est pas ébréché.
Les feux avant et arrière sont en bon état, avec des lentilles claires et entièrement opérationnels.
Les pare-chocs avant et arrière chromés sont corrects pour le modèle et bien présents.
L'intérieur en cuir noir est élégant et présente des améliorations de bon goût, mais n'a pas été modifié.
Les sièges en cuir noir présentent une très légère patine mais, là encore, cela n'est pas gênant.
Les sièges sont chauffants et ne présentent ni déchirures ni plis.
Les cartes de porte, les interrupteurs et les cadrans sont tous en bon état et adaptés au véhicule.
Tapis noirs dans l'habitacle et le coffre en bon état avec surtapis de protection.
Intérieur standard de la Type E Série 2 avec compteur de rallye Brantz discrètement placé.
Les améliorations comprennent la commande d'essuie-glace intermittent et la direction assistée.
Equipée d'une radio Motorola classique en bon état.
Pas de défauts signalés au niveau de l'appareillage, de l'electrique ou des cadrans.

La mécanique

Moteur XK 6 cylindres en ligne de 4 235 cm3 aux normes Fast Road Spec
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports.
Nous comprenons que cette voiture est une E-Type dont les numéros correspondent à ceux de la voiture.
Les améliorations utiles comprennent l'allumage électronique 123
Direction assistée hydraulique
Compartiment moteur très soigné
Différentiel à glissement limité
Utilisée régulièrement par le vendeur pour de longues tournées où elle s'est avérée fiable à 100%.
Un bon type E, fiable et utilisable, prêt à être conduit selon le vendeur.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Pas d'avis sur le contrôle technique actuel

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