Points forts

Magnifique coupé 1500S restauré
Conversion de haute qualité de la conduite à droite
Seulement 6 089 miles depuis la restauration
Immatriculé au Royaume-Uni depuis 1966, avec seulement cinq détenteurs
Énorme dossier d'historique remontant à 50 ans
L'une des meilleures que nous ayons vues

L'attrait

Lorsque Fiat collabore avec ses compatriotes, elle ne plaisante pas. Pensez à la Fiat Dino. Et cette voiture : le superbe coupé OSCA 1500S. Conçue par Pininfarina et dotée d'un moteur dérivé de la course par les frères Maserati, elle n'a été construite qu'à 1 000 exemplaires, ce qui fait de cette Fiat un joyau des années 60.

L'OSCA était la solution parfaite au problème de la coupe sport 1200 de Fiat. Elle avait fière allure mais était trop lente. Fiat s'est donc tourné vers l'OSCA des frères Maserati. L'ajout du double arbre à cames de 1 491 cm3 de la firme, précédemment utilisé dans la voiture de course MT4, a résolu le problème.

Toute 1500S est désirable, mais celle-ci se distingue des autres. Soigneusement restaurée au début du siècle à un niveau très élevé, elle n'a parcouru que 6 000 miles au cours des 25 années qui se sont écoulées depuis. La qualité du travail est évidente, tout comme le soin apporté par ses gardiens. Le travail a porté sur tous les aspects de la voiture, y compris la conversion à la conduite a droite. Vous aurez du mal à deviner que ce changement n'a pas été effectué par l'usine.

Magnifiquement finie en argent avec un intérieur en cuir noir et reposant sur des fils chromés, c'est une voiture exceptionnellement jolie. La voiture a été construite en 1959 et immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en 1966. L'historique de la voiture remonte au milieu des années 70.

La voiture fonctionne et se conduit exceptionnellement bien, aidée par des freins à disque d'époque, une boîte de vitesse et une direction améliorées. Les carburateurs ont récemment été soigneusement réglés par le gourou de la route roulante Jon Wood.

Cette jolie OSCA 1500S est l'une des plus belles que nous ayons vues depuis longtemps. Que vous restiez là à l'admirer ou que vous la conduisiez, vous en tirerez une grande satisfaction.

Le vendeur déclare :

"Cette jolie OSCA a fait l'objet d'une restauration complète, sans aucune dépense. Elle a été convertie à la conduite à droite en même temps pour l'épouse du propriétaire, car elle ne voulait pas conduire de voitures à conduite à gauche. La restauration a été faite avec un tel souci du détail qu'il serait difficile de savoir qu'elle n'a pas été construite de cette façon à l'origine, à l'usine, l'ajustement et la finition sont stupéfiants 20 ans plus tard. Son gardien actuel l'a prise en charge alors qu'elle n'avait que 2 000 miles au compteur depuis la restauration. Il possède la voiture depuis environ 6 années et a passé en revue tous les détails et les problèmes initiaux pour s'assurer que la voiture se conduise aussi bien qu'elle est belle.

"Avec un historique et un dossier détaillant l'ensemble des travaux de restauration, en photos, vous pouvez clairement voir tout l'amour qui a été déversé sur la voiture pour en faire le bel exemple présent ici aujourd'hui. Importée pour la première fois en 1966 au Royaume-Uni, l'historique de la voiture commence en 1977, jusqu'à la date d'aujourd'hui. La voiture a été soumise à notre préparation standard, pour s'assurer qu'elle est prête à démarrer et à rouler comme vous l'attendez, le seul élément qui a demandé de l'attention étant les carburateurs, qui ont été réglés par notre légende locale de la route roulante Jon Wood. Elle tourne au ralenti, tire et roule en douceur, c'est une voiture vraiment fabuleuse.

"Nous doutons qu'il soit possible d'en voir une autre, non seulement dans cet état, mais surtout en conduite a droite. Il s'agit donc d'une opportunité fantastique de posséder et d'apprécier la conduite d'un exemple exceptionnel de l'histoire de l'automobile italienne.

Historique et documents

Première construction en 1959 selon le vendeur
L'un des premiers coupés construits
Première immatriculation au Royaume-Uni le 29/04/1966
Cinq propriétaires depuis l'origine
Détenteur actuel depuis juin 2018
Auparavant, la couleur jaune a été changée en mai 1990
Restaurée en 2000 par une entreprise spécialisée dans les véhicules de collection
Acquise par le détenteur actuel avec 2 000 miles depuis la restauration
Affiche aujourd'hui 6 089 miles depuis la restauration
Dossier historique complet remontant à 1977
Documentation complète sur la restauration disponible, y compris des photographies
Moins de 1 000 coupés et cabriolets 1500S ont été construits.
Conduite a gauche à l'origine et convertie en conduite a droite pendant la restauration.
Selon le vendeur, tous les travaux mineurs ont été effectués par le propriétaire actuel.
Contrôlé minutieusement avant la vente par un vendeur spécialisé dans les véhicules de collection.
N'a été utilisée qu'avec parcimonie par temps sec par son propriétaire actuel.

L'état

Jolie carrosserie Pininfarina avec peinture métallisée argent Grigio Titanio
Restaurée il y a 25 ans à un niveau très élevé et reste très bien présentée.
La peinture ne présente aucune détérioration ou marque évidente sur les photos.
La carrosserie est en bon état et ne présente pas de défauts notables
Montée sur de jolies jantes en fil de fer chromé avec des pneus d'époque
Les chromes et les feux extérieurs sont en très bon état, comme le montre la photo.
Intérieur élégant en cuir noir avec tapis gris assorti à la peinture extérieure.
L'intérieur est en très bon état, tous les cadrans, leviers et boutons fonctionnant proprement.
Conversion à la conduite à droite avec un ajustement et une finition impressionnants.
La structure présente bien les panneaux et le dessous, comme le montre la photo.

Le cabriolet Fiat 1200 d'origine est l'une des plus belles créations de Pininfarina. Lorsque la firme a fait évoluer la variante coupé, les choses se sont encore améliorées. La peinture Grigio Titanio de cette voiture met en valeur les lignes élégantes et discrètes, accentuées par des chromes soignés et une verrière bien équilibrée.

Cette voiture a été restaurée à un niveau très élevé il y a 25 ans. Malgré le temps écoulé depuis, l'utilisation très parcimonieuse et la qualité de ce travail font que la voiture se présente aujourd'hui comme elle l'était certainement à l'époque où elle a été achevée. L'ajustement des panneaux et la finition de la peinture sont impressionnants et ne dépareilleraient pas dans une collection de véhicules classiques.

À l'intérieur, les normes élevées se poursuivent. La voiture a été convertie en conduite a droite pendant les travaux et c'est un témoignage du restaurateur que vous ne pouvez pas dire que cela n'a pas été exécuté par l'usine. C'est un intérieur bien équilibré et joli qui est en très bon état avec peu de signes d'âge.

La mécanique

Moteur à double arbre à cames de 1 491 cm3 conçu par Maserati et dérivé de la course OSCA.
Carburateurs récemment réglés par le spécialiste Jon Wood
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports provenant d'un modèle postérieur à 65.
Le moteur développe 80 ch à 6 000 tr/min et 104 Nm de couple à 4 000 tr/min.
0 à 100 km/h en 10,6 secondes et vitesse maximale de 104 km/h
Direction améliorée et freins à disque à 4 pistons de 1960 corrects pour l'époque.
Le vendeur indique que le moteur tourne au ralenti en douceur et qu'il fonctionne correctement.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé.

Au-delà de sa belle apparence, la clé de l'attrait de la 1500S est son moteur à double arbre à cames de 1 491 cm3 dérivé de la course. Conçu et développé par OSCA, dirigé par les frères Maserati, il était à l'origine destiné aux voitures de course mais s'est avéré tout aussi efficace sur la route. Ses 80 ch lui ont permis d'offrir les performances qui manquaient au moteur 1200 de Fiat.

La mécanique et les trains roulants de cette voiture ont été entièrement révisés lors de la restauration il y a 6 000 miles. La voiture est en grande partie aux normes de l'usine, mais avec quelques améliorations utiles pour améliorer la conduite. Il s'agit notamment d'une boîte de vitesse à 5 rapports plus récente - montée sur les voitures 1500S à partir de 1965 - et de freins à disques sur tout le pourtour datant de 1960. La direction a également été améliorée lors de la conversion à la conduite a droite.

La voiture fonctionne et roule très bien, aidée par un réglage récent du carburateur par le spécialiste des routes roulantes Jon Wood. Elle a fait l'objet d'un contrôle approfondi avant la vente par le vendeur spécialisé.

Le vendeur déclare :

"Non seulement elle se présente très bien, mais elle se conduit aussi très bien. Vous pouvez imaginer qu'avec la boîte de vitesse améliorée à 5 rapports, les disques à 4 pistons d'époque (1960) et la direction améliorée (lors de la conversion à la conduite à droite), elle se conduit comme une voiture moderne, les commandes sont légères, faciles et douces, c'est vraiment une joie totale sur la route, marquant un joli son italien de double arbre à cames lorsque vous avancez. Est-elle rapide, pas vraiment. Mais comme elle n'a que 990 kg à déplacer, elle se comporte admirablement et se sent comme le pur-sang qu'elle a été conçue pour être. Chaque cadran, levier et bouton fonctionne d'une manière si propre et si nette - une qualité de construction longtemps perdue et oubliée aujourd'hui. C'est un véritable plaisir de la côtoyer".

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