Points forts

• Restaurée en Belgique en 2020 et n'ayant parcouru que 800 miles depuis lors
• Équipée d'un moteur V8 Ford 351 Windsor récemment reconstruit et d'une transmission automatique C6 avec shifter Lokar.
• Comprend un essieu avant personnalisé avec suspension indépendante, des freins à disque et une direction assistée.
• Intérieur entièrement refait en cuir noir et apparaît en bel état pour son âge

L'attrait

Il est assez remarquable de se remémorer les années 30 et de se rappeler que l'automobile produite en masse était encore une invention si récente. Certains éléments du Modèle 40 semblent nettement modernes et inhabituels par rapport à ses prédécesseurs directs, et par rapport au Modèle A, qui n'avait été construit que 7 années auparavant, il semblait carrément appartenir à l'ère de l'espace.

Équipée de l'une des premières versions du moteur V8 de Ford, la nouvelle 40 a connu un succès immédiat grâce à son mouvement fluide et à ses performances impressionnantes - et toute cette puissance était garantie pour attirer l'attention des hot-rodders, qui devenaient rapidement un élément incontournable de la vie sur les routes américaines.

Cet exemplaire particulier a été très joliment restauré et est équipé d'un V8 Windsor et d'une transmission automatique C6. Il s'agit donc d'un véhicule à l'allure traditionnelle et aux performances impressionnantes. En ce sens, il s'agit d'un mariage parfait entre l'un des véhicules fondateurs de Ford et l'univers plus tardif, plus bruyant et plus fougueux de la Mustang.

Avec seulement 800 miles parcourus depuis sa restauration en 2020, ce véhicule représente une belle opportunité pour tout amateur de véhicules de collection.

Historique et documents

• Immatriculée dans l'année jusqu'à 1934
• N'a parcouru que 800 miles depuis sa restauration en 2020
• Indique actuellement 12 000 miles sur un compteur à cinq chiffres.
• Actuellement immatriculée en Belgique avec une plaque d'immatriculation "O".
• La voiture ne peut pas être transférée sur une plaque d'immatriculation néerlandaise, mais peut être facilement transférée dans de nombreux autres pays en raison de son immatriculation belge

L'état

• La carrosserie, la peinture et l'intérieur sont dans un état correct pour leur âge après la restauration.
• La carrosserie est très fidèle au style de la voiture des années 1930, sans bosses ni creux, avec une livrée d'un bleu profond.
• Les chromes sont brillants et bien entretenus.
• Le châssis et la suspension ont été soigneusement restaurés
• Le véhicule est équipé de nouvelles roues classiques avec de nouvelles parois blanches Coocker qui complètent bien le véhicule
• L'ensemble du faisceau électrique et la boîte à fusibles sont neufs.
• L'intérieur de la voiture a été fortement modernisé
• Des instruments électroniques ont été installés, ainsi qu'un volant Grant et un levier de vitesses moderne.
• Les sièges sont joliment présentés, avec des coussins incurvés et sans déchirures.
• Tapis et garniture de toit en bon état
• Les cartons de porte sont bien présentés

La mécanique

• Propulsée par un nouveau moteur V8 Windsor Ford 351cu in 5.7L
• Équipée d'une transmission automatique C6 avec un shifter Lokar
• La voiture est équipée d'un essieu avant personnalisé avec suspension indépendante, freins à disque et direction assistée.
• Toute la suspension est neuve et équipée de coilovers.
• La voiture est équipée d'un nouvel échappement double avec Flowmasters, produisant un son puissant.
• Le vendeur indique que la voiture est en excellent état de marche.
• Seulement 800 miles ont été parcourus après la restauration et nous comprenons qu'elle roule très bien.

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