Description
A vendre, ma magnifique AC Cobra 427 Shelby Recreation, construite par la société KCC à Johannesburg en Afrique du Sud (aujourd'hui propriété de Backdraft aux USA).
Il s'agit de l'une des recréations les plus authentiques, avec des proportions de carrosserie très similaires, des bouchons de carburant au bon endroit, etc. KCC a construit une voiture incroyablement proche de l'AC Cobra originale, comme vous pouvez le constater sur les photos. Il s'agit d'une véritable recréation d'époque. Importée au Royaume-Uni en 1991 et stockée jusqu'en 2015, date à laquelle sa restauration a commencé. Elle dispose d'un V5 complet, immatriculée en 1991 mais portant désormais un numéro d'immatriculation du véhicule correct pour l'époque 1966. Elle a fait l'objet d'une reconstruction complète du châssis à air comprimé sans aucune dépense épargnée. Tout est neuf ou a été retravaillé. MOTEUR : Il s'agit d'un 351 Clevor, c'est à dire un bloc 351 Windsor avec des culasses Cleveland 4v et un très très rare collecteur d'admission (Google Clevor engines). Il a été complètement reconstruit par Duel Performance Engines au Pays de Galles. Le moteur a été modifié avec un vilebrequin Prostreet, ce qui le porte à 7, 2 litres (427 pouces cubes), soit des tonnes de puissance et un couple infini. Des bielles en H, des pistons Keith Black, un bloc plat, des culasses retravaillées, des culbuteurs à rouleaux et tout le reste ont été faits sur ce moteur. Tout ce qui est à l'intérieur et à l'extérieur de ce moteur est neuf, il fonctionne avec un carburateur Holly 750 à double pompe, qui est réglé correctement. Aucune dépense n'a été épargnée et de nombreuses factures l'attestent. BOÎTE DE VITESSES : Elle est équipée d'un chargeur Ford (4 vitesses) couplé à un différentiel XJS. ROUES : Elles sont équipées de très larges jantes de 15 pouces, identiques à celles d'origine, remises à neuf et équipées de toutes nouvelles AVON CR6 ZZ, 225/ 60VR15 à l'avant et 295/ 50VR15 à l'arrière.
Échappement : Nouveaux tuyaux latéraux en acier inoxydable (son incroyable !) FREINS : Freins XJS, 4 pots à l'avant, 2 pots à l'arrière, tous les étriers sont neufs. SUSPENSION : Extrémité arrière XJS et os de souhaits à l'avant, tous renforcés et court-circuités. Il n'y a pas de rotules de suspension ou de direction sur cette voiture, tout est en acier inoxydable et tout est neuf. 4 amortisseurs hélicoïdaux très chers et entièrement réglables, conçus pour le poids et la géométrie de cette voiture. ELECTRICITE : Tout fonctionne comme il se doit, avec un nouveau faisceau électrique, toutes les lumières, les jauges Smiths d'époque, etc. INTERIEUR : Le tableau de bord offre la disposition Cobra d'époque, avec des jauges Smiths d'époque.
Cette voiture a été professionnellement réglée par Top Cat Racing dans le Buckinghamshire. Il y a vraiment trop de choses à énumérer sur ce que cette voiture a, si vous êtes vraiment intéressé par une Cobra impressionnante, aussi proche de la vraie que possible. La Cobra se conduit très bien et a une sonorité incroyable. Je la possède depuis 5 ans. Je la vends par manque d'utilisation (je n'ai malheureusement pas eu l'occasion de l'utiliser l'année dernière), et pour faire de la place pour autre chose. Si vous êtes basé à l'étranger, je peux vous aider avec l'expédition/ livraison à l'endroit où vous vous trouvez. Pour toute question, n'hésitez pas à me contacter. C'est très proche de l'original sans payer le prix de plus d'un million de livres sterling... Je l'ai acheté car j'ai toujours rêvé de posséder une Cobra et c'est ce qui s'en rapproche le plus.
