Description
Porsche 944 T RUF BTR Tribute noir PRIX A VENDRE Voiture présentée dans un magazine pour les vrais connaisseurs et les amateurs mûrs (copie incluse dans le dossier complet) Conviendrait à quelqu'un qui cherche un jouet rapide pour la route ou la piste que vous pouvez encore mettre les enfants à l'arrière pour un coup de vent à la côte. Les 911 sont tellement chères de nos jours que vous n'osez pas les sortir du garage.
J'ai une passion pour les Porsche 930 RUF BTR de la fin des années 80 et c'est ainsi que j'en suis venu à posséder cette voiture hommage. Sur l'autoroute, je reçois régulièrement des coups de pouce de la part d'autres propriétaires de Porsche. La plaque d'immatriculation privée 'C5 BTR' est incluse dans la vente ('Clubsport BTR'). Cette voiture est ma fierté et ma joie et sort tout juste d'une reconstruction complète du moteur (coût £11, 000) chez le spécialiste renommé de la 944 Augment Automotive. Cependant, en tant que propriétaire d'une voiture classique en série, j'ai récemment acquis une Ferrari 308 classique qui a besoin d'un peu de TLC, d'où la raison de la vente.
Spécifications : Un bref résumé des spécifications du moteur : - Lindsey Racing Super 48 Turbo (420bhp) - Intercooler Mishimoto (monté à l'avant) - Pistons et segments Wossner - Bloc aluminium revêtu d'acier (pour la solidité et l'élimination du risque d'alésage) - Joint de culasse haute performance en acier (pour la solidité et la longévité) - Partie supérieure entièrement reconstruite, y compris de nouvelles soupapes, etc. Le couvercle des soupapes a été professionnellement enduit de vert RUF - Le bas du moteur a été entièrement refait, y compris les roulements, etc... - Le refroidisseur d'huile turbo et d'autres éléments auxiliaires Fonctionne actuellement à 0, 5 bar seulement à environ 220bhp comme il a été réglé pour le rodage pendant les 500 premiers miles. L'huile a été vidée et aucun problème n'a été détecté lors d'un test de diagnostic complet. J'ai fait 400 miles moi-même depuis et j'apprécie beaucoup la voiture en "cruise trim".
Le nouveau propriétaire devrait faire son propre choix sur la mise à niveau des injecteurs etc... (1000cc recommandé) et la carte de suralimentation associée pour décider de la quantité de bhp qu'ils veulent faire fonctionner et le nombre de différents modes sélectionnables (la voiture est juste réglée manuellement actuellement, donc ces deux éléments devront être achetés). Je ne l'ai pas fait car c'est un choix très personnel et je voulais offrir une flexibilité maximale. La suspension réglable GAZ Gold a été réglée par Center Gravity, également le meilleur dans le domaine, au cours d'une session d'une journée complète. Les jantes d'origine AZEV des années 1990 sont enveloppées dans des Goodyear Eagle F1 presque neufs (245/ 40/ R17 à l'arrière et 215/ 40/ R17 à l'avant). Elles ont été entièrement remises à neuf récemment mais présentent quelques rayures mineures dues à l'idiot qui a remplacé les pneus. Étriers rouges Turbo à l'avant et à l'arrière avec des disques et des plaquettes en bon état. Arbre de transmission turbo. Plateaux d'embrayage usés que l'on trouve habituellement sur les 930 Turbo.
Capot, couvre-phares et pare-chocs repeints par des professionnels et polis à plat pour éliminer les éclats de peinture.
Ajouts personnalisés : Beaucoup d'autres éléments à l'intérieur et à l'extérieur :
- Roll-cage avec barre diagonale (amovible pour les passagers arrière) - Toit ouvrant amovible pour une conduite de type targa - Horloges RUF 180mph d'origine - Badge RUF d'origine (impossible à obtenir normalement sans le VIN de l'usine) - Sièges noirs Porsche scripted retirés d'une épave de 964 LHD - Les portières et tapis noirs en état A1 - Jauge de pression rétro analogique (mon favori) - Radio/ CD Alpine d'époque (impossible à trouver) - Pommeau de levier de vitesse noir retaillé - Echappement inoxydable de 3 pouces fabriqué sur mesure - Splitter avant fabriqué sur mesure Mauvais côtés :
- La voiture semble fonctionner un peu riche mais je n'ai pas eu l'occasion de la passer à nouveau sur un banc d'essai car il est logique de le faire lorsque les injecteurs sont mis à niveau - Peinture en excellent état mais pas d'origine. Quelques légères rayures autour des poignées de portes et sur les repose-pieds qui correspondent à l'âge (voir les photos qui font également partie de la description). Dossier historique complet inclus avec des reçus pour £15, 000+ de Augument Automotive que j'ai utilisé exclusivement pour tous les travaux effectués dans ma propriété comme le meilleur dans l'entreprise pour les 944 de route rapide au Royaume-Uni entreprenant de nombreuses constructions de course au cours des 20 dernières années.
En outre, comme mentionné ci-dessus, Center Gravity a mis en place la suspension professionnelle sur leur package supérieur au cours d'une journée complète de test et de consultation.
Notes : Je me réserve le droit d'ignorer les messages s'ils commencent par 'combien pour cash...' ou d'autres absurdités. Les vrais passionnés et les acheteurs sérieux sont toujours les bienvenus pour discuter et je répondrai à toutes les demandes raisonnables.
Pas d'acheteurs internationaux ou d'exportation. Je n'ai pas d'autre choix que d'acheter en espèces. J'espère que cette voiture trouvera un foyer aimant.
