Description
L'Auto-Wheel est un bel exemple de la conception de M. Wall, même si cette version de 1914 a été construite à l'origine à l'usine BSA en tant que modèle "de luxe". L'Auto-Wheel de Wall a été conçue pour les cyclistes afin qu'ils puissent continuer à accompagner leurs amis sur leurs bicyclettes, mais qui étaient devenus beaucoup plus rapides qu'eux. Elle supprime l'essentiel de l'effort à vélo sur le plat et, le seul moment où l'effort de pédalage est nécessaire, c'est dans les montées pour aider le moteur. Il est idéal pour rouler sur les voies locales à environ 20mph et quand on ne va pas trop loin, de la même manière que les vélos électriques modernes sont utilisés aujourd'hui. Cette machine particulière a probablement appartenu dès le début à Edith Frith, une infirmière travaillant à Londres, et a été utilisée par elle pour rendre visite à des patients autour de Londres pendant la Grande Guerre. Après la guerre, vers 1920, elle a déménagé à Stroud, dans le Gloucestershire, et lorsque les carnets de bord ont été publiés en 1921, il semble qu'elle ait emmené le Wall avec elle. Il a ensuite changé de mains en 1941, puis en 1973, lorsqu'il a été transféré chez des voisins. J'ai vu une annonce dans un journal local de Stroud et je suis allé le voir à Cam, près de Dursley, où un membre de la famille m'a dit que le dernier propriétaire était décédé. Il m'a été vendu avec seulement la roue et le support de cadre, que j'ai ensuite monté sur un vélo approprié et que j'ai utilisé lors de courses sociales locales et d'événements cyclomoteurs. Il est facile à conduire, il démarre volontiers et sa vitesse de "croisière" est d'environ 18 miles/ h. Une légère inclinaison peut être gravie. Une légère pente peut être montée sans aide à la pédale, mais les collines ralentissent généralement le moteur lorsque le cycliste peut l'aider en appliquant une légère aide à la pédale. Les pentes plus raides peuvent nécessiter que le cycliste descende de sa bicyclette et la pousse vers le haut avec le levier de soupape utilisé pour que le moteur tourne mais ne fonctionne pas. La largeur de la bicyclette et de l'accessoire est telle qu'elle peut être chargée dans une camionnette à l'aide d'une planche d'échafaudage. Cette Auto-Wheel n'a pas fait beaucoup de kilomètres au cours de sa vie et n'a donc nécessité que très peu d'entretien. Le seul réglage qu'un nouveau propriétaire pourrait avoir à faire est de relever ou d'abaisser la selle. La selle en cuir de la machine est assez ferme et j'ai l'habitude de rouler avec une selle "confort", que j'inclurai. J'ai conservé la plaque d'immatriculation avant d'origine, qui se fixait devant le phare. Je l'utilise principalement pour participer aux événements Cycle Motor organisés par le VMCC, parce qu'ils proposent des pays d'origine plats.
