Höhepunkte

Seit über achtzehn Jahren im Besitz, sehr zuverlässig und angenehm im Umgang mit ihm
Umfassende Demontage und Überholung, einschließlich Motor und Getriebe
Individuelle Lackierung durch Daytona Designs aus Ipswich
Mechanisch einwandfrei, startet jedes Mal beim ersten Mal und fährt sehr gut
Viele Original-Ersatzteile enthalten

Die Attraktivität

Alles an diesem Motorrad lässt einen von Ohr zu Ohr grinsen. Es ist eine echte Shovelhead"-Harley der alten Schule, mit einer ach so amerikanischen Flammenlackierung, geknöpften Sitzpolstern und schnittigen Chopper-Linien.

Der Verkäufer erwarb das Motorrad 2008 privat. Nachdem er es ein paar Jahre lang gefahren hatte, begann er es komplett zu zerlegen und umzubauen, um es so original wie möglich zu machen. Sie suchten weit und breit nach den richtigen Teilen und gingen sogar so weit, ein New Old Stock-Vorderrad und viele andere kleinere Teile aus den USA zu importieren und so eine beeindruckende Sammlung von Original-Ersatzteilen aufzubauen. Es ist diese Liebe zum Detail, die Motorräder wie dieses zu etwas ganz Besonderem macht.

Der Verkäufer erzählt uns:

"Ich besitze dieses Motorrad seit über 18 Jahren und es hat mich nur einmal im Stich gelassen, als die Spulen versagten. Da es sich um eine Shovelhead handelt, ist sie etwas schwierig zu fahren, aber sie vermittelt das authentische Harley-Gefühl.

"Die längste Reise war für mehrere Jahre der Weg zur TÜV-Station, obwohl sie jetzt als Historic registriert ist, so dass sie nicht einmal das muss. Da sie als historisch registriert ist, muss auch keine Straßensteuer bezahlt werden. Das Motorrad stand immer in der Garage und wurde nur bei gutem Wetter gefahren.

Es wird jeden Winter von der Straße genommen (SORNed).

"Ich bin jetzt fast 70 Jahre alt, also ist es an der Zeit, mich von ihr zu trennen, aber ich trenne mich schweren Herzens von ihr.

Die Geschichte und der Papierkram

Der Verkäufer erwarb das Motorrad am 18.06.2008 von privat.
Wurde nach einigen Jahren des Fahrens komplett zerlegt und neu aufgebaut
Der Motor (oberes Ende) wurde von Matts Machine Shop in Abercynon, Wales, überholt.
Das Getriebe wurde von Krazy Horse in Bury St Edmunds überholt.
Seit über 18 Jahren im Besitz mit nur einem Ausfall aufgrund einer defekten Spule
Der alte/originale Tachometer zeigt 49.875 Meilen an, was als korrekt angesehen wird, obwohl es keine Garantie gibt; der Verkäufer hat seitdem ein Ersatzgerät eingebaut, das jetzt 103 Meilen anzeigt
Eingetragen als Historic, befreit von MOT und Straßensteuer

Der Zustand

Sehr gut präsentiert und man sieht ihm sein Alter nicht an
Der Verkäufer merkt an:"Das Motorrad ist nicht im Concours-Zustand, da es in der Vergangenheit ein treues Ross war, aber ich würde es als sehr gut erhalten bezeichnen.
Der Rahmen wurde während des Umbaus pulverbeschichtet
Die Flammenlackierung wurde von Daytona Designs in Ipswich entworfen.
Neues, altes 21-Zoll-Vorderrad aus Green Bay, USA
Das Motorrad hatte ein Electra Glide-Vorderrad, als der Verkäufer es kaufte
Der Sitz wurde durch einen La Pera-Sitz ersetzt - der dem Standard am nächsten kommt, den der Verkäufer finden konnte.
viele andere
Neuer Tachometer kurz vor COVID eingebaut
Leichte, langsame Undichtigkeit des Vorderreifens, die wahrscheinlich auf das Ventil zurückzuführen ist, erfordert gelegentliches Aufpumpen, aber nur ein paar Mal pro Saison

Die Mechanik

Luftgekühlter 1.337 cm³ V-Twin
Nicht serienmäßiger S&S Super Vergaser eingebaut
1 1/2" BDL Riemenantrieb mit trockener Zweischeiben-Sperrkupplung und belüftetem Primärteil
Original-Ketten-Primärteil und -Kupplung im Verkauf enthalten, zusammen mit vielen anderen Ersatzteilen
Mechanisch einwandfrei und springt nach Angaben des Verkäufers immer beim ersten Versuch an
Ausgestattet mit Elektrostart, kann aber auch mit dem Kickstarter gestartet werden
Keine Öllecks oder Leckagen gemeldet
Der Verkäufer fasst zusammen:"Sie vermittelt ein authentisches Harley-Gefühl, da es sich um eine Shovelhead handelt, ist sie ein bisschen wie ein Biest zu fahren".

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