Beschreibung
GESCHICHTE 1963 wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung eines der kultigsten Fahrzeuge aller Zeiten der Welt vorgestellt. Es dauerte jedoch noch mehrere Monate, bis die Autos produziert und an die Kunden verkauft wurden. Zwischen dem 14. September und dem 16. November 1964 wurden 82 Fahrzeuge gebaut und der 901 wurde im Oktober 1964 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Offiziell wurden die bereits gebauten 901er für Test- und Ausstellungszwecke verwendet, und Porsche verkaufte keinen einzigen davon an Privatkunden. Dennoch scheint es, dass einige der damals von Porsche aufbewahrten Fahrzeuge später in Privatbesitz übergingen: 1988 wurde die Nummer 20 entdeckt und von Kurt Schneider und seiner Frau Lori vollständig restauriert. Im Jahr 2010 wurde berichtet, dass der Wagen mit der Nummer 37 einem Porsche-Spezialisten namens Alois Ruf gehörte. Porsche ersetzte daraufhin einfach die mittlere 0 durch eine 1 und nannte den Wagen Porsche 911. Dies betraf auch andere Porsche-Modelle, die hauptsächlich für den Rennsport bestimmt waren, aber auch als Straßenfahrzeuge verkauft wurden. In diesen Fällen behielt Porsche die interne 90x-Nummer bei, verwendete aber aus Marketinggründen einen eindeutigen Namen und verkaufte den Porsche 904 als Carrera GTS und den Porsche 906 als Carrera 6. Porsche-Enthusiasten bezeichnen diese Fahrzeuge weiterhin mit ihren dreistelligen Konstruktionsnummern. Der 901 wurde umbenannt, nachdem sich der französische Automobilhersteller Peugeot gegen die Verwendung einer dreistelligen Nummer mit einer 0 in der Mitte ausgesprochen hatte, da er die Namensrechte in den wichtigsten Märkten für sich beanspruchte und bereits viele Modelle nach diesem Schema verkauft hatte. Die ersten Fahrzeuge aus der Produktion von 1964 trugen Fahrgestellnummern, die mit 300 begannen, während die Fahrzeuge von 1965 die Fahrgestellnummern 301 und 302 trugen, von denen heute nur noch etwa 40 Exemplare existieren.
Unser Auto ist ein seltenes 1965er Chassis 302.
Der Wagen ist vollständig nummerngleich, hat eine schöne Original-Innenausstattung, sehr seltene Original-Solex-Vergaser, eine Original-Heizung, eine Original-Karosserie ohne ausgetauschte Teile und wurde von einem renommierten Porsche-Spezialisten mit einem umfangreichen Archiv sorgfältig restauriert. Einer der seltensten frühen 911er in einem unglaublichen Originalzustand, der Teil jeder ernsthaften Porsche-Sammlung sein sollte. Registriert in Deutschland Erhältlich bei Veloce Classic Italia SRLS Preis: 216. 000€
