Beschreibung
Dieses Auto ist Los 162, das am 6. Februar von Bonhams|Cars im Rahmen der Les Grandes Marques du Monde à Paris versteigert wird; weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Dienstag, 4. Februar von 08:00 bis 18:00 Uhr und Mittwoch, 5. Februar von 9 - 18 Uhr im Grand Palais Historique, Paris. Los 162 Neu in Monaco verkauft; 28. 100 km 2003 Aston Martin V12 Vanquish Registrierungsnummer Fahrgestellnummer. SCFAC23323B500717 British Racing Green und Dark Tan Leder Verkauft mit seinen Büchern und Werkzeugen Zahlreiche Werksoptionen Ex Claude Le Guézec Eingetragen in Frankreich Ein völlig neuer Aston Martin für das 21. Jahrhundert, der Vanquish debütierte auf dem Genfer Autosalon im März 2001, und die Auslieferungen begannen einige Monate später. Der Vanquish löste den Vantage V8 ab, und das Werk in Newport Pagnell wurde für mehrere Millionen Pfund renoviert, um eine neue Montagelinie, eine neue Lackiererei, eine neue Rollbahn und eine Wassertesteinrichtung einzurichten. Der Vanquish wurde von Ian Callum, dem für den DB7 verantwortlichen Designer, mit Unterstützung von Aston Martins Muttergesellschaft Ford entwickelt, wobei Konstruktionstechniken zum Einsatz kamen, die fortschrittlicher waren als bei jedem zeitgenössischen Straßenfahrzeug. Die Monocoque-Röhre wurde aus hitzegehärtetem Aluminium gefertigt, das durch einen zentralen Tunnel aus Kohlefaser verstrebt wurde, um eine leichte Struktur von außergewöhnlicher Steifigkeit zu schaffen, die es den Fahrwerksingenieuren ermöglichte, eine Aufhängung zu entwickeln, die exzellentes Handling und Straßenlage mit unübertroffener Fahrqualität kombinierte. Neben dem besseren Verhältnis zwischen Festigkeit und Gewicht im Vergleich zu Aluminium bot die Kohlefaserstruktur auch eine bessere Isolierung gegen die Übertragungs- und Abgaswärme in der Kabine. Die Einzelradaufhängung folgte der anerkannten Supersportwagen-Norm und bestand aus doppelten Aluminium-Querlenkern, Schraubenfedern, Einrohrdämpfern und Stabilisatoren vorne und hinten. Vier belüftete Stahlscheibenbremsen mit Vierkolbenzangen sorgten für die nötige Bremskraft, während ABS und Traktionskontrolle für maximale Sicherheit bei schlechten Straßenverhältnissen oder im Grenzbereich sorgten. Aston Martins erstes Triebwerk dieser Art, der 6, 0-Liter-V12-Motor mit 48 Ventilen, leistete 460 PS bei 6. 800 U/ min und ein Drehmoment von 400 l/ ft bei 5. 500 U/ min. In der "Stage 2"-Spezifikation des Vanquish profitierte er von einer Gewichtsreduzierung um 18 kg, wobei der größte Teil davon auf die rotierenden Massen entfiel, um die Gasannahme zu verbessern. Das hochmoderne elektronische Motormanagementsystem, ein Ableger der Formel-1-Technologie, ermöglichte eine "Drive-by-Wire"-Drosselklappensteuerung und war mit dem elektrohydraulischen Schaltmechanismus des Sechsgang-Schaltgetriebes verbunden - ein Novum in einem Serienfahrzeug. Die Schaltung wurde über Schaltwippen im Stil der Formel 1 gesteuert und konnte in zwei Modi bedient werden - vollständig manuell und computergesteuert automatisch - wobei in beiden Fällen eine "Sport"-Einstellung verfügbar war. Das System ermöglichte es dem Fahrer, beim Herunterschalten Zwischengänge zu überspringen, ohne auf die Kupplung zurückgreifen zu müssen, und gleichzeitig den Motor durch einen Drehzahlbegrenzer zu schützen. Alle weltweiten Abgasnormen wurden übertroffen, einschließlich der kalifornischen LEV-Normen (Low Emission Vehicle). Die Serienausstattung umfasste fast alles, was der anspruchsvolle Genießer sich wünschen konnte: Alpine-Stereoanlage, 6-fach-CD-Wechsler, Klimaanlage, elektrisch verstellbare Sitze, Alarmanlage/ Wegfahrsperre, Reifendrucküberwachung, automatische Scheibenwischer mit Regensensor, automatische Scheinwerferbetätigung, automatische Abblendung des Rückspiegels, Bordcomputer, usw. Die Leistung? 190 mph und 0-60 in 4, 5 Sekunden. Der Vanquish wurde in zwei Versionen gebaut - als Zweisitzer und als 2+2 - wobei der Platz auf der Rückbank bei der ersten Version durch eine Ablage für eine Golftasche oder anderes Gepäck belegt ist. Der Innenraum ist eine angenehme Mischung aus modernster Technik und traditionellen Materialien. Er wird von einer imposanten Aluminium-Mittelkonsole dominiert, die sich von der Armaturentafel bis zum Getriebetunnel erstreckt. Connolly-Lederbezüge, Wilton-Teppiche und ein gesteppter Alcantara-Dachhimmel betonten das Erbe von Aston Martin, denn trotz seiner fortschrittlichen Ausstattung wurde der Vanquish wie alle anderen Astons vor ihm einzeln von Hand gebaut. Die Produktion wurde 2007 eingestellt, und zu diesem Zeitpunkt war der Preis in Frankreich auf über 265. 000 gestiegen. Dieser Aston Martin V12 Vanquish, der nach französischen Spezifikationen hergestellt wurde, wurde im Juni 2003 in Monaco neu an einen Herrn Jurgensen verkauft. Er ist in British Racing Green lackiert, der Fahrgastraum ist mit dunkelbraunem Leder und dunkelgrünen Teppichen gepolstert, und er ist mit beheizbaren Sitzen, einem GPS-Navigationssystem, elektrisch einklappbaren Außenspiegeln und einer beheizbaren Windschutzscheibe ausgestattet. Sein erster Besitzer behielt ihn zwei Jahre lang, bevor er in die Hände eines Herrn Vermet in Cannes la Bocca überging. Der Vanquish wurde dann als 103 BNV 06 registriert. Der Aston Martin wurde regelmäßig bei Aston Martin Royal Motors Cannes gewartet und schließlich im Jahr 2013 mit rund 23. 000 km verkauft. Nachdem der Wagen Teil der Sammlung von Claude Le Guézec war, wurde er 2023 mit 27. 000 km von seinem heutigen Besitzer erworben. Der Wagen wurde im April 2023 bei 27. 403 km gewartet und hat jetzt 28. 100 km auf dem Tacho. Er wird mit dem Original-Fahrtenbuch, dem Ersatzschlüssel, dem Werkzeugsatz, der passenden Abdeckung und dem Regenschirm sowie einem Ordner mit Rechnungen und dem französischen Fahrzeugschein (carte grise) verkauft.
Mit nur wenigen Kilometern auf der Uhr, einer sorgfältigen Buchführung und einer sehr eleganten Farbkombination ist dies ein erlesenes Exemplar eines Wagens, der heute als einer der schönsten GTs mit V12-Motor der frühen 2000er Jahre gilt, ein Modell, das mit dem Ferrari 575 Maranello und dem Lamborghini Murciélago konkurrieren wollte. Alle Lose werden verkauft, wie sie sind/ wie sie sind", und die Bieter müssen sich vor dem Bieten von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
