Beschreibung
Dieses Auto ist das Los 155, das am 6. Februar von Bonhams im Rahmen der Auktion Les Grandes Marques du Monde à Paris versteigert wird; weitere Einzelheiten finden Sie auf der Website von Bonhams. Öffentliche Besichtigung: Dienstag, 4. Februar, von 08:00 bis 18:00 Uhr und Mittwoch, 5. Februar, von 9. 00 bis 18. 00 Uhr, im Grand Palais Historique, Paris. Los 155 1969 Matra MS640 Continuation Zulassungsnummer Fahrgestell-Nr. 02 Motor und Getriebe von MS640-01 Gefahren von Henri Pescarolo, mehrfacher Langstrecken-Rennfahrer Vorhanden mit Original-Dokumentation aus der Zeit Für prestigeträchtige Veranstaltungen geeignet Ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipierter Prototyp, der ohne Zulassung angeboten wird Matra, kurz nach dem Krieg von Marcel Chassagny als M. A. T. R. A. (Mécanique Aviation TRAction) gegründet, konzentrierte sich zunächst auf Rüstungsgüter. Doch 1964 nahm das Schicksal von Matra unter der visionären Führung von Jean-Luc Lagardère, einem ehemaligen Dassault-Manager, eine entscheidende Wendung. Mit der Gründung von Matra Sports, einer Abteilung, die sich nie mit Konventionen zufrieden geben würde, legte er den Grundstein für eine automobile Reise. Lagardères Ziel war es, Matra auf die anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt zu bringen. Die Geschichte von Matra Sports ist geprägt von unermüdlicher Innovation, die modernste Technologie mit echter Leidenschaft verbindet. Das Ergebnis? Ein Jahrzehnt außergewöhnlicher Erfolge: 124 Siege und 104 Rundenrekorde bei 334 Rennen zwischen 1964 und 1975. 1969 erreichte Matra seinen Höhepunkt, als Jackie Stewart mit dem Matra MS 80 die Formel-1-Weltmeisterschaft gewann. Dieser Sieg, der von der Konstrukteursmeisterschaft begleitet wurde, brachte Frankreich an die Spitze des Motorsports. Die Dominanz von Matra erstreckte sich auch auf Langstreckenrennen, wo die Marke ihre Überlegenheit zementierte. In den 1970er Jahren gewann Matra dreimal in Folge das 24-Stunden-Rennen von Le Mans (1972, 1973 und 1974) und holte 1973 und 1974 den Weltmeistertitel in der Sport-Prototypen-Klasse. Entschlossen, bei den 24 Stunden von Le Mans 1969 zu triumphieren, stellte Lagardère dem Ingenieur Robert Choulet eine kühne Aufgabe: Er sollte in nur drei Monaten einen Prototyp entwickeln. So entstand der MS 640-01, ein Auto, das in der Kategorie der 3-Liter-Sportprototypen antreten sollte. Der MS 640-01 ist ein technisches Meisterwerk mit einer Karosserie aus Glasfaser- und Epoxidharzlaminat, die auf einem Stahlrohrchassis montiert ist. Der V12-Motor des MS 09 mit 2999 Kubikzentimetern Hubraum ist in der hinteren Mittelposition untergebracht und wird von einem ZF 5DS 25/ 1-Getriebe und einem Sperrdifferenzial angetrieben. Der Prototyp verkörperte ein nie dagewesenes Streben nach Innovation, mit besonderem Augenmerk auf die Aerodynamik. Das Schicksal des MS 640 nahm am 16. April 1969 bei privaten Testfahrten in Le Mans eine tragische Wendung. Henri Pescarolo war in einen schweren Unfall auf der Hunaudières-Geraden verwickelt, der den Wagen fast vollständig zerstörte und diesem vielversprechenden Projekt ein vorzeitiges Ende setzte. Dieser Moment markierte einen Wendepunkt in Robert Choulets Karriere. In der Folgezeit verfeinerte der Ingenieur seine technischen Fortschritte, die später den legendären Porsche 917 beeinflussten und zu dessen Triumph bei Langstreckenrennen beitrugen. In den 1990er Jahren wurde ein ehrgeiziges Restaurierungsprojekt in Angriff genommen, das von dem ehemaligen Organisator der Rétromobile-Show, einem leidenschaftlichen Sammler von Matra-Prototypen, geleitet wurde. Jean-Paul Humbert und Bernard Balzeau, beide ehemalige Matra Sports-Ingenieure und Spezialisten für Matra-Rennwagen, nahmen sich des Projekts an und bauten den Motor und das Getriebe des MS 09 aus den verkohlten Überresten des Chassis Nr. 01 aus, so dass der hier vorgestellte MS 640-02 entstand. Sein Design basiert auf den originalen Matra-Bauplänen, und seine Karosserie wurde nach den Originalformen geformt. Mit diesem bemerkenswerten technischen Erbe fehlte nur noch ein Fahrer. Die Wahl fiel auf Henri Pescarolo, der im April 1969 mit 22 Siegen in der Sport-Prototypen-Weltmeisterschaft auf sich aufmerksam gemacht hatte. Im April 2006 wurde der Wagen auf dem Luftwaffenstützpunkt Brétigny getestet. Mit den neuesten Berechnungen von Robert Choulet setzte das Team moderne Technologien ein, um Aerodynamik und Leistung in Echtzeit zu überwachen. Nach einem Vormittag voller Anpassungen erreichte Henri Pescarolo, der seinem Ruf treu geblieben ist, eine Höchstgeschwindigkeit von fast 300 km/ h. Der MS640-02 ist nicht nur ein Nachbau des MS640-01, sondern er schöpft das volle Potenzial des ursprünglichen Projekts aus. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
