Beschreibung
Dieses Auto ist das Los 143, das am 6. Februar von Bonhams auf der Auktion Les Grandes Marques du Monde à Paris versteigert wird. Weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Dienstag, 4. Februar von 08:00 bis 18:00 Uhr und Mittwoch, 5. Februar von 9 bis 18 Uhr im Grand Palais Historique, Paris. Los 143 Einer von nur 194 produzierten Roadstern 1953 Mercedes-Benz 300 S Roadster Zulassungsnummer Fahrgestellnummer. 188015. the details below Eines der begehrtesten Mercedes-Benz Automobile der Nachkriegszeit Das letzte Wort für automobilen Luxus in seiner Zeit Spanischer Besitz von Anfang an Gegenwärtiger Besitz seit 45 Jahren Restauriert während des gegenwärtigen Besitzes Spanischer Fahrzeugschein Teurer als der 300 SL Sportwagen und fast doppelt so teuer wie der zeitgenössische Spitzen-Cadillac, war der Mercedes-Benz 300 S eines der exklusivsten Automobile der Welt. Er ist auch historisch bedeutsam, da er im Herbst 1951 als eine der ersten kompletten Neukonstruktionen von Mercedes-Benz in der Nachkriegszeit debütierte. Mit dem 300 setzte sich Mercedes-Benz wieder an die Spitze der Prestige-Automobilhersteller und kehrte damit zur Tradition der Marke zurück, leistungsstarke Luxusautos von höchster Qualität zu bauen.
Obwohl Mercedes-Benz im Laufe der 1950er Jahre für seine Fahrzeuge der unteren und mittleren Preisklasse eine einheitliche Fahrgestell-Karosserie-Konstruktion einführte, ermöglichte die Beibehaltung des traditionellen separaten Rahmens für den 300er eine große Vielfalt an Karosserietypen zu bieten. Das kreuzverstrebte Ovalrohr-Fahrgestell des 300 folgte den Linien des 170S und des 220 mit Einzelradaufhängung rundum und Vierrad-Trommelbremsen, verfügte aber über zusätzliche Raffinessen wie Hypoid-Kegelradantrieb, dynamisch ausgewuchtete Räder und elektrische Fernsteuerung der Hinterradaufhängung.
Der 3, 0-Liter-Sechszylindermotor mit obenliegender Nockenwelle, der zunächst 115 PS leistete und im 300 SL-Sportwagen mit Benzineinspritzung zum Einsatz kam, wurde für die Nachfolgemodelle 300b und 300c in seiner Leistung gesteigert und erhielt schließlich im neu gestalteten 300d von 1957 eine Benzineinspritzung. Weitere Verbesserungen waren größere Bremsen (ab 1954 mit Servounterstützung), eine optionale Servolenkung (beim 300d) und ein serienmäßiges Dreigang-Automatikgetriebe beim 300d.
Der Mercedes-Benz 300 wurde von den erfahrensten Handwerkern von Mercedes-Benz nach Maß gebaut und war luxuriös ausgestattet und mit Materialien von höchster Qualität versehen. Er war schnell und elegant und gehörte zu den wenigen zeitgenössischen Fahrzeugen, die sechs Passagiere auch bei hohen Geschwindigkeiten bequem befördern konnten. Zu der konservativ gestalteten 300er Limousine gesellte sich bald der 300 S (Super), ein Modell, dem es gelang, die ganze Eleganz des 540K aus der Vorkriegszeit wiederzuerlangen. Der im Oktober 1951 auf dem Pariser Salon vorgestellte 300 S wurde als zweisitziges Coupé, Cabriolet und Roadster auf einem verkürzten Chassis der 300 Limousine gebaut, wobei das Cabriolet das luxuriösere der beiden Softtops war. Der zweisitzige 300 S war nicht nur wesentlich leichter als die Limousine, sondern auch leistungsstärker, da der Motor mit drei (statt zwei) Solex-Vergasern und einem höheren Verdichtungsverhältnis ausgestattet war. Die maximale Leistung wurde auf 150 PS und die Höchstgeschwindigkeit auf 176 km/ h erhöht. Im Gegensatz zu einigen seiner spartanisch ausgestatteten Zeitgenossen verfügte der 300 S über einen üppig ausgestatteten Innenraum mit geschmeidigen Lederbezügen, schönen Zierelementen aus Wurzelnussholz, verchromten Armaturenbrettern und präzisionsgefertigten Schaltanlagen. Elegant im Stil der Vorkriegszeit und technisch auf dem neuesten Stand, wurde der 300 S nach den kompromisslosen Qualitätsstandards der Stuttgarter Firma gebaut. Zwangsläufig war die Produktion begrenzt: Nur 760 Exemplare des 300 S/ Sc (560/ 200) verließen zwischen 1951 und 1958 das Werk, davon nur 194 Roadster. Der Besitz eines solch exklusiven Automobils war zwangsläufig auf einige wenige Wohlhabende beschränkt, darunter die Filmstars Cary Grant und Gary Cooper sowie der Aga Khan. Da diese Fahrzeuge im Neuzustand unerschwinglich waren, haben sie eine treue Fangemeinde, und da sie viel seltener sind als der 300 SL Flügeltürer und der Roadster, bieten sie ihren glücklichen Besitzern ein unvergleichliches Fahrvergnügen. Dieser Mercedes-Benz 300 S Roadster wurde neu in Spanien ausgeliefert, wie die Plakette des Lieferanten mit der Gravur "Angel Martinez Burges, Barcelona" beweist. Der Mercedes, der sich seit 45 Jahren im Besitz unseres Sammlers befindet, wurde in dieser Zeit vollständig restauriert und wird von seinem Mechanikerteam betreut. Die Begleitdokumentation besteht aus spanischen Zulassungspapieren, Restaurierungsfotos, dem Herstellerkatalog von 1953, dem Bauplan (stark verfärbt) und einer Originalbetriebsanleitung.
Als schneller Tourenwagen in der Tradition des legendären 540K war der 300 S schneller, handlicher, komfortabler und im Allgemeinen seinem Vorkriegsvorgänger überlegen. Er war das Flaggschiff von Mercedes-Benz: stilvoll, exklusiv und für eine wohlhabende und anspruchsvolle Klientel bestimmt, die höchste Ansprüche an die Leistung stellte, aber nicht bereit war, auf eine luxuriöse Ausstattung und ein großzügiges Platzangebot zu verzichten. Heute gehört der 300 S zu den begehrtesten Mercedes-Benz Automobilen der Nachkriegszeit, und dieses Exemplar bietet die Aussicht auf ein wahrhaft lohnendes Besitzererlebnis. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind/ wie sie sind", und die Bieter müssen sich vor der Abgabe eines Gebots selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
