Description
Cette voiture est le lot 145 qui sera vendu aux enchères par Bonhams|Cars lors de la vente Les Grandes Marques du Monde à Paris le 6 février, veuillez consulter le site Web de Bonhams pour plus de détails. Vues publiques : disponibles le mardi 4 février de 08:00 à 18:00 et le mercredi 5 février de 9:00 à 18:00, au Grand Palais Historique, Paris. Lot 145 Une des quatre voitures d'essai d'usine pour les Mille Miglia de 1929 Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport Spider de 1929 Numéro d'enchères Chassis no. 0312870 Iconique voiture de sport de l'entre-deux-guerres Équipée en usine d'un moteur 6C 2300 'Pescara' en 1936 Belle combinaison de couleurs noir sur noir Propriété privée actuelle depuis 2004 Moteur reconstruit professionnellement en 2020 Participant multiple aux Mille Miglia Storica Révision récente Carte grise luxembourgeoise La 1750, et d'ailleurs la 1500, doivent être parmi les meilleures jamais réalisées, tant du point de vue de l'ingénierie que de la satisfaction du conducteur - Michael Frostick, Alfa-Romeo-Milano.
C'est Enzo Ferrari, rien de moins, qui a persuadé Vittorio Jano de quitter le département course de FIAT pour le rejoindre chez Alfa Romeo. Jano, l'un des ingénieurs automobiles les plus doués et les plus influents de tous les temps, ne se contentera pas de superviser le programme de courses de Grand Prix d'Alfa Romeo, mais concevra également ses voitures de route. Cet heureux état de fait a permis à ces dernières de devenir parmi les plus excitantes de leur époque, établissant la réputation de la marque milanaise pour la production de coupes sport inégalées. Jano est arrivé chez Alfa en 1923 et dès l'année suivante, il avait produit l'une des voitures de course les plus fabuleuses de tous les temps, la légendaire P2. En plus d'apporter à Alfa une publicité précieuse grâce à ses remarquables succès en Grand Prix, la P2 a servi de base au premier modèle de production de Jano. Annoncée en 1925 mais produite seulement deux années plus tard, la 6C 1500 a été conçue comme une voiture de tourisme rapide alliant un poids léger à des performances étincelantes. Ces dernières sont obtenues grâce à un moteur six cylindres en ligne de 1 487 cm3 basé sur le huit cylindres en ligne de la P2 et développant 44 ch en version Normale à simple arbre à cames en tête. Les modèles Sport à double arbre à cames en tête et Super Sport suralimenté ont suivi, ce dernier étant le premier de son type à être équipé de la classique carrosserie biplace ouverte de Zagato, toujours associée aux Alfa Romeo sportives de l'époque. La production de la 6C 1500 s'est arrêtée en 1929 avec l'arrivée de la 6C 1750.
Dérivé logique de la Tipo 6C 1500, elle-même directement issue de la P2 de Janos qui avait remporté le championnat du monde en 1925, la Tipo 6C 1750 est arrivée en 1929 avec un dérivé du moteur six cylindres de la 1500 agrandi à 1 752 cm3. Construite en version Turismo à simple arbre à cames et Sport à double arbre à cames (plus tard rebaptisée Gran Turismo), la 6C 1750 était une voiture de tourisme rapide et passionnante, alliant un poids léger à des performances étincelantes, pouvant atteindre plus de 120 km/ h, selon la carrosserie. Destinée aux gentlemen drivers, il existait également une version Super Sport, ou SS, en édition limitée, qui a ensuite évolué pour devenir la Gran Sport. La plupart de ces voitures étaient carrossées par la Carrozzeria Zagato ou la Carrozzeria Touring, James Young étant responsable de la carrosserie de la majorité des voitures importées au Royaume-Uni.
Zagato, l'une des entreprises de design automobile les plus anciennes et les plus respectées, a été fondée à Milan en 1919 par Ugo Zagato, qui a utilisé les techniques apprises dans l'industrie aéronautique en temps de guerre pour créer une série de voitures de compétition légères. Alfa Romeo a immédiatement compris le potentiel des dessins de Zagato et a ainsi entamé une collaboration fructueuse qui dure encore aujourd'hui.
Dans sa version SS suralimentée, l'Alfa Romeo 6C 1750 était l'une des coupes sportives de course les plus populaires et les plus réussies de son époque, comme le prouve le fait que pas moins de 13 d'entre elles ont pris le départ des Mille Miglia de 1929, dont huit l'ont terminé, sept parmi les dix premiers. La course a été remportée, pour la deuxième année consécutive, par Giuseppe Campari et Giulio Ramponi au volant d'une 6C 1750 SS (en 1928, ils conduisaient une 6C 1500 SS). Parmi les autres victoires importantes de ce modèle, citons les 24 heures de Spa Francorchamps, le Grand Prix d'Irlande et les 12 heures de Saint-Sébastien - toutes en 1929 - ainsi que les 24 heures de Spa Francorchamps et le RAC Tourist Trophy en 1930. La carrière sportive de la 1750, aidée par sa longévité mécanique, s'est prolongée bien au-delà de sa production, qui a cessé en 1933.
Cette Alfa Romeo 6C 1750 SS carrossée par Zagato a été immatriculée pour la première fois le 1er mars 1929. En dehors de sa participation aux Mille Miglia de 1929, l'histoire de la voiture avant la guerre est incertaine, mais on sait qu'elle a été équipée d'un moteur 6C 2300 'Pescara' à triple carburateur non chargé et de sa boîte de vitesse associée à l'usine vers 1936/ 1937. La voiture est également équipée d'une pompe à carburant électrique et d'un ventilateur de refroidissement électrique. Le premier propriétaire connu de l'Alfa est un certain Romeo Paoli en Afrique du Nord-Est en 1951, et la voiture est enregistrée comme ayant remporté le championnat érythréen de course de côte en 1954. Les propriétaires connus suivants sont les suivants : 1964 Geoffrey Kerr UK 1965 J S Riley UK 1994 P Groh Switzerland 1997 M Willms Germany 2003 J Pyritz Germany Finie dans un superbe noir sur noir, l'Alfa 1750 SS Zagato appartient à son propriétaire actuel depuis 2004. La voiture a conservé la majeure partie de sa carrosserie d'origine et se présente magnifiquement. Les travaux d'entretien effectués plus récemment comprennent une reconstruction du moteur par B&F Touring-Garage en juin 2020 (facture de 36 564 disponible) ; une révision majeure par CarXpert en mai 2022 (facture de 7 485 disponible) ; et une autre révision par eux en mars 2023 (facture de 4 113 dans le dossier).
Un dossier historique très complet accompagne la voiture, contenant de nombreuses photographies d'époque, la correspondance (copie) de l'ancien propriétaire, diverses factures pour des travaux effectués, des livres de référence Alfa Romeo, la carte d'identité FIVA, le passeport technique historique FIA et une copie de son inscription au registre Alfa Romeo.
En raison de leur histoire en course et de leur production limitée, ces modèles Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport carrossés par Zagato sont très convoités par les collectionneurs et les passionnés. Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site Internet des enchères Bonhams|Cars pour obtenir toutes les informations pertinentes sur la vente aux enchères.
