Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Classic Sale auf der Practical Classics Classic Car and Restoration Show 2025 am Samstag, den 22. März, und Sonntag, den 23. März, NEC, Birmingham, B40 1NT, versteigert. Konstrukteur des 3500 GT war Giulio Alfieri, Schöpfer des unsterblichen Sportwagens Tipo 60/ 61 "Birdcage" und verantwortlich für die Entwicklung des 250F zu einem Weltmeisterschaftssieger. Der Sechszylindermotor mit doppelter obenliegender Nockenwelle war ein enger Verwandter des 250F-Motors und leistete anfangs rund 220 PS mit Vergasern, später 235 PS mit mechanischer Lucas-Einspritzung. Ursprünglich mit Trommelbremsen und einem 4-Gang-Getriebe gebaut, wurde der 3500 GT nach und nach modernisiert und erhielt fünf Gänge, Scheibenbremsen vorne und Vollscheibenbremsen, bevor die Produktion 1964 eingestellt wurde. Der 3500GT stammt aus dem Jahr 1959 und wurde ursprünglich mit Weber-Vergasern und einem 4-Gang-ZF-Getriebe geliefert, Im November 1988 wurde er verkauft und nach Großbritannien verschifft, wo das Restaurierungsprojekt ins Stocken geraten war (verschiedene Teile der Verkleidung waren in amerikanisches Zeitungspapier eingewickelt). Zunächst wurde der Wagen nur vorübergehend importiert, da der Besitzer erwartete, in die USA zurückzukehren, dann wurde die Restaurierung hier wieder aufgenommen, wobei die Motor-/ Getriebebaugruppe und die Innenverkleidung an Spezialisten geschickt wurden. Leider waren der Originalmotor/ das Getriebe und die Innenverkleidungsteile verloren gegangen. Einige Ersatzmotorteile (derselbe Typ, aber von einem frühen Maserati Sebring) wurden gefunden, ebenso wie ein passendes Getriebe (tatsächlich das 5-Gang-ZF-Getriebe eines späteren 3500GT), und diese wurden zusammen mit den Verkleidungsteilen wieder eingebaut, um zu zeigen, was enthalten ist. Der Motor hat eine Kurbelwelle und Nockenwellen eingebaut, aber keine Innenteile. Die fehlenden Teile sollten alle auffindbar sein, und viele der seltensten Teile sind bereits vorhanden Im Lieferumfang enthalten sind ein kalifornischer Fahrzeugbrief (1985), eine kalifornische "blaue Plakette" (1988), das britische Importdokument C&E 386 (es ist verzollt, aber nie in Großbritannien zugelassen) und, was sehr wichtig ist, die Maserati Classiche-Dokumente Dies ist eine sehr seltene Gelegenheit, einen der wenigen noch verfügbaren unrestaurierten 3500GT zu erwerben
