Beschreibung
Dieser wunderbar skulpturale und luxuriöse Bugatti Typ 46 mit Coupe Superprofilée-Karosserie gilt als eines der besten Designwerke von Jean Bugatti. Der Bugatti Typ 46 wurde erstmals 1929 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt und noch im selben Jahr in Produktion genommen. Er schloss die Lücke zwischen dem opulenten Bugatti Royale und dem 3-Liter-Typ 44. Der Typ 46 wurde schnell zu einem Erfolg für Bugatti, von dem zwischen 1929 und 1933 insgesamt etwa 350 Exemplare gebaut wurden. Die Karosseriebauer und ihre Angebote für den Typ 46 waren vielfältig, aber eines der interessantesten und ikonischsten Karosseriedesigns für den Typ 46 wurde von keinem Geringeren als Jean Bugatti, dem Sohn von Ettore Bugatti und selbst ein kreatives Genie, entworfen.
Das Coupe Superprofilée, wie es genannt wurde, gilt weithin als eines seiner besten Designs mit einer geneigten Windschutzscheibe, einer zweifarbigen Lackierung und geschwungenen Kotflügeln, die sich über die gesamte Länge des Wagens erstrecken und am Heck mit einer dramatischen Ausbuchtung abschließen.
Der Motor des Typ 46 ist ein 5. 359 ccm SOHC-Reihenachtzylinder mit drei Ventilen pro Zylinder und Doppelzündung. Der Motor dieses Typ 46 Ch. 46208 wurde auf dem Prüfstand getestet und leistet fast 200 PS bei 4200 Umdrehungen pro Minute. Die frühe Geschichte dieses Typ 46 Ch. 46208 wird vom ehemaligen Registrar des British Bugatti Owners Club und unabhängigen Bugatti-Berater David Sewell wie folgt beschrieben: "Am 10. Januar 1930 erhielt Automobiles Bugatti in Molsheim von seinem Pariser Agenten Dominique Lamberjack eine Bestellung für zwei Chassis des Typs 46, und die Chassis Nr. 46202 und 46208 wurden dieser Bestellung zugeordnet..... Das Chassis Nr. 46208 wurde dann auf der Straße nach Paris geliefert, und zwar mit Fabrikschildern mit der Nummer 1649 WW5, die diesem Chassis zwischen dem 1. und 4. Februar 1930 zugewiesen wurden.
Der Wagen wurde dann an einen der Pariser Karosseriebauer geliefert, wo er im Auftrag von Lamberjacks Kunden mit einem "Conduit Intériure", einer viertürigen Limousine, ausgestattet wurde."...... Die alteingesessene Firma Henri Binder in Paris, die für ihre hochwertigen Karosserien bekannt war, die ausschließlich für die Ausstattung von Fahrgestellen der teuersten Marken geliefert wurden, hat nachweislich Karosserien für fünf Typ 46 Bugattis und einen Royale gebaut.... Aufgrund gewisser Ähnlichkeiten in den Karosseriedetails wird vermutet, dass es sich bei Fahrgestell Nr. 46208 um den fünften Bugattis handeln könnte. Der Wagen wurde von seinem neuen Besitzer erstmals in der Region Paris zugelassen... der erste Besitzer muss den Wagen 1932 verkauft haben (oder in den Südwesten Frankreichs umgezogen sein), denn das erste bekannte Kennzeichen, 3630 JV1, wurde in diesem Jahr in Agen vergeben.
Im Jahr 1935 ging der Wagen an einen Mann namens Grenier, der in der gleichen Region lebte, und 1937 an Rodriguez, der in einem Schloss in Villeneuve-Sur-Lot wohnte. Um Neujahr 1938 kehrte der Wagen nach Paris zurück, wo er unter der Nummer 6324 RL4 neu registriert wurde. Nun folgt eine lange Lücke in der Geschichte des Wagens, denn sein nächster eingetragener Besitzer war Baron Johny Raben-Levetzau von Arrholm in Dänemark, der über mehrere Jahre eine große Automobilsammlung aufbaute".
Laut The Nordic Bugatti Register erwarb Baron Raben-Levetzau den Bugatti Ch. 46208 im Jahr 1970 in einem kompletten, aber beklagenswerten Zustand und begann eine Restaurierung zu Ausstellungszwecken. Nach Raben-Levetzaus Tod im Jahr 1992 wurde der Wagen 1994 bei einer Sothebys-Auktion verkauft, neuer Besitzer war Dr. Walter Leuthausel in Deutschland. Einige Jahre später, 1997, wurde der Bugatti an George Fernandez aus Australien weiterverkauft.
George Fernandez beauftragte daraufhin den preisgekrönten Karosseriebauer Ken Hayward von Prestige Restorations Sydney, Australien, den Wagen zu restaurieren und die Karosserie der Limousine durch eine Coupe Superprofilée-Karosserie im Stil von Jean Bugatti zu ersetzen. Die Restaurierungsarbeiten wurden 1997 begonnen und 2007 nach absolutem Concours-Standard abgeschlossen. 2013 verfasste Ken Hayward eine ausführliche Beschreibung der Restaurierung mit zahlreichen Fotos in den verschiedenen Stadien der Arbeiten, die den Wagen begleiten. Das Chassis 46208 behält seine ursprüngliche Motornummer, die mit der Motornummer 77 gepaart ist.
Nach der Restaurierung wurde Ch. 46208 beim Concours 2011 in Sydney ausgestellt, wo er eine Auszeichnung erhielt. 2013 wurde der Typ 46 Coupe Superprofilée bei der Villa Erba-Auktion von RM Sothebys versteigert und nur zwei Jahre später von DD Classics an den jetzigen Besitzer verkauft, der den Bugatti über die Jahre hinweg mit viel Freude gepflegt und gefahren hat.
Umfassende Arbeiten und Service wurden 2017 bei den Bugatti-Ingenieuren par excellence, Gentry Restorations, in Großbritannien durchgeführt. Die Rechnung in Höhe von 18. 436 Pfund liegt dem Wagen bei.
Seitdem hat sich der Bugatti tadellos verhalten und wurde bei verschiedenen Bugatti-Clubtreffen und anderen Fahrten während der Sommerzeit genossen. Er wurde immer von der eigenen Werkstatt des Besitzers gewartet und ist nun bereit, von einem neuen, anspruchsvollen Besitzer genutzt zu werden.
Der Wagen ist in der wunderbaren zweifarbigen Art Deco Lackierung in schwarz und säuregelb mit hellbraunem Straußenleder, edlem Holzinterieur und polierten Leichtmetallbeschlägen ausgestattet und befindet sich in einem hervorragenden Zustand. Der Bugatti Type 46 Coupe Superprofilée wird mit aktuellen dänischen Zulassungspapieren (EU-Zulassung) geliefert.
