Beschreibung
1951 Bentley MArk VI Special mit S1 4. 9 Liter Motor Registrierungsnummer: MLO238 Gebaut von dem bekannten Bentley-Specials-Bauer Anderson aus Crieff. Er baute zwölf Spezialfahrzeuge, oft zwei auf einmal, um sein kleines Team zu beschäftigen. Die Zuckermaus, wie der Besitzer sie nennt, war Nummer elf. John baute sie für seinen Sohn, der in Australien war. Er verbrachte offenbar viele Stunden damit, sie zum besten Auto zu machen, das er je gebaut hatte. Sie hat einen S1 4, 9 Liter Motor mit einem abgeschöpften Kopf, um die Leistung zu verbessern. Er hat zwei SU-HD8-Vergaser, ein Renngetriebe (eines der letzten vom Werk hergestellten) und ein Sperrdifferential. Die Karosserie besteht vollständig aus Aluminium und einem ¼-Stahlrahmen. Er steht auf neuen 16-Zoll-Drahträdern mit neuen Avon-Reifen, die wie Crossplys aussehen. Die Sitze sind verstellbar und die Felle sind aus Kamelleder, das in den USA gezüchtet und im Nahen Osten verkauft wird. Nach der Fertigstellung konnte Johns Sohn das Geld nicht aufbringen, so dass der Wagen in Schottland blieb, bevor er als Coivd-Projekt vom jetzigen Besitzer/ Ingenieur gekauft wurde, der die umfangreichen Arbeiten und Verbesserungen, die er in seiner Amtszeit am Wagen vorgenommen hat, wie folgt auflistet: Durchgeführte Arbeiten - 1. Beschaffung und Einbau einer neuen, unbeschädigten Ölwanne. 2. Vollständiger Service durch Mulsanne Motors mit neuem TÜV. 3. Benzintankgeber eingebaut und Anzeige durch eine funktionierende Einheit ersetzt. 4. Elektrisches Gebläse von Kenlow mit automatischer Einschaltung zusätzlich zum manuellen Schalter eingebaut 5. Kühlerverkleidung Bentley Abzeichen gekauft. 6. Kühlergrill zum Verchromen in den Süden geschickt - ursprünglich grün. 7. Neue 16-Zoll-Drahträder hergestellt und in Wagenfarbe lackiert. 8. Räder mit Avon Turbosteel-Reifen 165 x 16 montiert. 9. Hintere Radnaben durch CNC-Bearbeitung modifiziert, damit die vordere Spurweite mit der hinteren übereinstimmt. 10. Bentley-Pedalgummis ersetzt. 11. Dynamolager nach wochenlanger Suche ersetzt. 12. Wasserpumpe ausgebaut und überprüft - in perfektem Zustand. 13. Neue Wasserpumpenrückwand montiert. 14. Hinteres Adapterstück der Wasserpumpe ausgebaut, um die Galerie zu überprüfen. 15. Die vordere Endplatte des Wasserkanals ist wegkorrodiert. RR-Teil gekauft und eingebaut. 16. Kühler ausgebaut und zur Druckprüfung entfernt. Keine Lecks. 17. Ersatzkühlerschläuche beschafft und eingebaut. 18. Thermostat fehlt. Neues modernes Gerät auf Anweisung von Ross gekauft. 19. Alle drei Inspektionsdeckel des Blocks entfernt. Praktisch keine Ablagerungen festgestellt, keine Reinigung erforderlich. 20. Ablassschraube des Motorblocks entfernt und geprüft, sauber und frei, keine Ablagerungen. 21. Vergaser ausgebaut, zerlegt und mit Ultraschall gereinigt. Einige zuvor gefundene Teile sind nicht mehr vorhanden, alle sind frei. 22. Zylinderkopf entfernt, alles sieht perfekt aus. (8:1 notiert) 23. Einlasskrümmer vom Kopf entfernt - keine Probleme. 24. Motorblock - Auslassventile zeigen leichte Kohlenstoffablagerungen. Der Kohlenstoff wurde entfernt. 25. Alle Einlass- und Auslassventile entfernt. 26. Sowohl Block als auch Kopf mit Scotch Brite-Pads gereinigt. 27. Kopf und Kipphebelabdeckung - schwarze Farbe entfernt. 28. Neue Kopfdichtung gekauft. 29. Alle Ventile nachgeschliffen. 30. Neue Einlassventildichtungen eingebaut (Originalausführung) 31. Verkabelung überprüft, verbessert und Schaltplan erstellt. 32. Armaturenbrettbeleuchtung erstellt. 33. Neuer Doppelkühler-Ausgleichsbehälter gebaut und eingebaut. Kopiere Johns Design für australische Hitze. 34. Motorhaubenband beschafft und montiert. 35. Sitzbefestigung am Chassis verschraubt 36. Cobra Sitzgleiter montiert 37. Beckengurte gekauft 38. Beckengurtbefestigungen erstellt 39. Hintere Kotflügel an den neuen Abstand der Hinterräder angepasst 40. Kofferraum neu lackiert, um Beulen des Vorbesitzers zu entfernen 41. Zündungsteile erneuert 2022 - Zündkerzen - Zündkerzen- und Verteilerkabel - Spule - Kondensator - Weichen - Rotorarm Wie man sehen kann, wurde alles getan, um diesen Wagen so gut wie möglich zu machen. Er ist auch extrem schnell, wenn man sein geringes Gewicht und den stärkeren S1-Motor bedenkt. Der Wagen erscheint im zweiten Band von "Bentley Specials and Special Bentleys", Band 11, Seite 619, Reg MLO 238. Der Wagen soll nun verkauft werden, da der derzeitige Besitzer aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr in der Lage ist, zusätzlich zu den Anschaffungskosten 10. 000 Pfund in den Wagen zu stecken. Es ist daher so gut ein besonderes, wie man erwarten könnte zu finden & absolutley bereit zu gehen. Das Auto befindet sich derzeit in Fife Scotalnd, wird aber zu uns kommen, wenn wir einen leeren Transport haben. Rufen Sie Richard Biddulph an. Mobil ++44 (0) the details below Simone Della Corte Mobil ++44 (0) the details below Verkäufe & Bewertungen Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom: 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Besichtigungen & Besuche Streng nach Vereinbarung nur bitte. Wir haben vor Ort langfristige Lagerung für über 200 Autos mit 24-Stunden-Sicherheit & abgedeckt Anhänger Lieferung an Kunden in ganz Europa.
