1970 BMW 2000 TOURING, 1 OWNER & JUST RESTORED! (2002 ti tii) VENDUTO

1970 BMW 2000 TOURING, 1 OWNER & JUST RESTORED! (2002 ti tii) VENDUTO

  • Guida a destra
  • 450 Miglia
  • Manuale, 5 marce
  • Benzina
  • 1970
  • XTP880L
  • Arancio
  • Rivenditore
  • GB
    Regno Unito

Descrizione

Si prega di utilizzare il link del sito web o visitare http:// www. jordanfoxcars . co. uk per ulteriori foto e copie della documentazione storia. Qualsiasi ispezione accolta con favore, siamo in grado di assistere con il finanziamento e la consegna nel Regno Unito o in tutto il mondo e sarà sempre prendere un'occhiata a uno scambio parziale. Sentitevi liberi di chiamare, mandare un messaggio, un'e-mail o un messaggio WhatsApp per qualsiasi domanda al numero the details below. Sono orgoglioso di mettere in vendita questa meravigliosa Touring del 2000, un'auto con un solo proprietario che è stata appena sottoposta a un restauro totale. Precedentemente era di proprietà di un caro amico di famiglia, John Castle, un appassionato e proprietario di BMW da sempre che per oltre due decenni ha diretto il registro d'epoca del BMW Car Club GB. La mia ricerca mi ha portato a trovare un articolo del BMW car club che indica che ci sono solo 37 Anno fino a oggi in circolazione nel Regno Unito, e non posso immaginare che ce ne sia una con una storia così speciale come questa! Non mi dilungherò sulla storia della gamma di modelli, l'unica persona che può rendere giustizia all'auto è il signore che è stato al volante per oltre 150. 000 miglia in 51 anni! Ho copiato e allegato una parte considerevole del fascicolo storico, dove troverete la "guida per gli acquirenti" dell'auto, il libretto di manutenzione originale e una storia precisa di John dal '72 al '90, quando è stata messa a riposo per il restauro, i certificati di revisione dal '79 al '90, la documentazione originale dell'auto e una descrizione del recente restauro. Il chilometraggio totale dell'auto è di 154. 512, è stata tolta dalla strada nel 1990 a 154. 084 e ha percorso 428 miglia dal suo ritorno sulle strade. Ma le parti importanti per un potenziale proprietario sono condensate nelle seguenti informazioni, si prega di scorrere la pagina fino alla sezione 'DOWNLOADS' per tutti i documenti!

Un'auto uniproprietario, rifinita con il colore probabilmente più bello, l'arancione Inka con interni Skai. È stata utilizzata come guidatore quotidiano per 50. 000 miglia fino a una rinfrescata a metà vita nel 1983, riutilizzata per altre 40. 000 miglia e poi tolta dalla strada nel 1990 per un restauro completo a metallo nudo. Ora è in condizioni quasi perfette, con un motore completamente ricostruito e un paio di modifiche sensate come gli aggiornamenti del motore "ti" e i montanti anteriori, la carburazione moderna, la conversione manuale a 5 marce della E21 320i e il codice colore del twin pack Raptor sottomarino (compresi gli archi in tinta con la carrozzeria).

Per ulteriori informazioni o foto, chiedete pure. Ecco la "guida per gli acquirenti" di John che spiega tutto... La XTP880L ha una storia a metà: è stata ritirata, nuova, dalla BMW di Monaco il 24 gennaio 1972 e ha completato il chilometraggio di "rodaggio" raccomandato in quasi un viaggio di 350 miglia fino a Bonn. Le restanti 250 miglia sono state completate in meno di un mese e l'auto è stata sottoposta al primo servizio gratuito del programma di 600 miglia il 23 febbraio 1972 e contemporaneamente sono stati montati i poggiatesta. Il 6 dicembre 1972 è stata trattata con cera per cavità Tectyl. L'auto è stata utilizzata regolarmente in Germania ed è stata sottoposta al test finale del programma in Germania a 8200 miglia il 19 marzo 1973 ed è stata importata in esenzione fiscale nel Regno Unito il 3 aprile 1973. Fu iscritta al MCTC come XTP 880 L, secondo la procedura in vigore all'epoca, sebbene fosse stata prodotta nel 1971 e la data corretta della sua Targa dovesse terminare con la K. Fu poi utilizzata regolarmente nel Regno Unito, con diversi importanti interventi di manutenzione effettuati dalla Froxfield Service Station e dal Cambridge Garage di Portsmouth durante il periodo in cui BMW Concessionaires deteneva il franchising BMW nel Regno Unito e controllava i principali distributori. Dal 1° gennaio 1980, BMW ha creato una propria rete di assistenza. Nel febbraio 1979, la XTP880L aveva percorso poco più di 50. 000 miglia affidabili (7 anni), prima che il chilometraggio aumentasse nel corso di 4 anni, con viaggi regolari tra Bath e Devonport, portando il chilometraggio a ben oltre 100. 000 miglia nel 1983. Quindi, a metà del 1983, la XTP880l è stata tolta dalla strada per un periodo prolungato per una revisione del motore e per la sostituzione di alcuni pannelli della carrozzeria. L'auto ha poi percorso altre 40. 000 miglia nei 6 anni fino al 1° ottobre 1990, quando è stata tolta dalla circolazione per un rimessaggio a secco ed è stata sostituita da una 2002Ti come daily runner di famiglia. Il mio progetto era di restaurare completamente la XTP880L per utilizzarla come "auto d'epoca" dopo aver completato il restauro a guscio nudo di una 3. 0 CSL che avevo acquistato a febbraio. 0 CSL che avevo acquistato nel febbraio 1992 (completato nel 1995), poi ritardato da una seconda ricostruzione della CSL iniziata nel 1995, un periodo che comprendeva un trasloco nel 2003, che ha aggiunto un ulteriore ritardo all'inizio del restauro fino al 2015. Questi ritardi mi hanno dato l'opportunità di raccogliere parti per il restauro e il miglioramento della XTP880L. Un set di cerchi in lega originali BMW su e-bay (il venditore non sapeva cosa fossero); un nuovo set di pistoni Ti first oversize da abbinare a una testata E12; una coppia di montanti anteriori Ti di seconda mano con dischi più grandi; un orologio elettrico Ti (la XTP880L aveva il contagiri opzionale da nuova al posto dell'orologio grande) e una scatola del cambio a cinque velocità. Il restauro è iniziato con la revisione completa dei sottotelai anteriori e posteriori, comprese le boccole e la sostituzione dei puntoni anteriori. Una volta tolti i sottotelai, è stata smontata la parte inferiore, rimossi i parafanghi e montato un nuovo pannello anteriore. Sono state montate due nuove portiere e, con il motore e la scatola del cambio rimossi, il vano motore, i passaruota anteriori e posteriori sono stati trattati con un trattamento di fondo e poi riverniciati in Inka Orange come la finitura originale (senza passaruota neri). Il motore è stato rialesato alla prima misura per i nuovi pistoni; l'albero motore è stato lucidato e bilanciato, mentre il volano è stato ricollocato e montato. La testa del cilindro è stata revisionata da Jaymic con l'aggiunta di nuovi componenti dove necessario. Il motore è stato riassemblato con nuove pompe dell'olio e dell'acqua, nuova catena di distribuzione duplex e nuovi pignoni, nuovi alberi dei bilancieri e una frizione completamente nuova. Infine, il carburatore Solex 36-40PDSI, ormai inaffidabile, è stato sostituito da un moderno carburatore Weber 32-36 DGW a doppio spillo con un nuovo collettore di aspirazione. L'albero dell'elica è stato accorciato, è stato marcato un nuovo supporto per la scatola del cambio posteriore e il motore e la scatola del cambio sono stati rimontati per rendere l'XTP880L un guscio rotabile. Il guscio esterno è stato sverniciato, sono stati utilizzati dei pannelli per riparare i pannelli dei quartieri dietro i passaruota posteriori e le estremità anteriori dei davanzali e sono stati sostituiti i parafanghi. L'intera parte inferiore è stata quindi spruzzata con il più recente Raptor twin pack underseal in tinta con l'arancione Inka, prima che la scocca venisse trattata con un primer all'acquaforte, sottoposta a una mano finale di arancione Inca. È stato montato un nuovo rivestimento per la testa con materiale corrispondente all'originale, mentre un nuovo set di tappeti è arrivato dalla Germania in tinta con l'originale grigio/ nero. Sono stati sostituiti i pianali del bagagliaio, sono state montate due luci di guida Cibie ad immersione e un ventilatore elettrico. Con i nuovi pneumatici le ruote sono state equilibrate e lo sterzo anteriore è stato tracciato. La XTP880L è stata quindi sottoposta a un primo delicato test su strada.

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