Beschreibung
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Kontaktieren Sie uns noch heute und lassen Sie uns Ihre Autokaufreise einfach, angenehm und erschwinglich gestalten! Als die V8-Motoren aufgrund der Nachfrage in Übersee ihren Weg in die Limousinenpalette der Marke fanden, wurden die Nachfolger der berühmten "Pagode" SL mit den neueren 3, 5- und 4, 5-Liter-Motoren aus dem W109 und W111 ausgestattet. Diese Motoren, die auf der Mercedes-Tradition hervorragender Ingenieurleistungen aufbauen, erwiesen sich bald als robust, durchzugsstark und zuverlässig und wurden schließlich zu 4, 2-, 5, 0- und 5, 6-Liter-Varianten weiterentwickelt.
Die Baureihe R107/ C107, das Aushängeschild der Marke für die 1970er bis in die späten 80er Jahre, wurde in zwei radikal unterschiedlichen Karosserievarianten angeboten: als offener SL" und als Hardtop-Coupé SLC" - eines der teuersten Fahrzeuge im Mercedes-Programm und das erste SL-Coupé seit dem berühmten 300SL Flügeltürer". Der SLC, dessen Hauptaugenmerk auf Komfort und Straßenlage lag, war mit vier Sitzen, markanten Heckscheibenlamellen und luxuriösen Optionen wie ABS (europäischer Markt), elektrischen Fensterhebern, Schiebedach und Klimaanlage ausgestattet. Vom bescheidenen 6-Zylinder 280SLC bis zum speziellen 450SLC 5. 0 / 500SLC ist diese unterschätzte Marke eines der wenigen Modelle von Mercedes-Benz, die im Rallyesport erfolgreich waren und in den späten 1970er Jahren gute Ergebnisse erzielten - allerdings keine Siege, da sie zu schwer waren. Dieser 450SLC wurde neu an die Familie Twyman über Estate Motors Ltd in Birmingham, Michigan, verkauft. Der Wagen wechselte in den frühen 2000er Jahren zweimal den Besitzer im Bundesstaat Washington (Herr Crawford, dann Herr Horstman) und wurde 2004 an einen New Yorker, Herrn Rossi, verkauft, der sich in den nächsten anderthalb Jahrzehnten um den Wagen kümmerte. Als der Wagen bei uns in Dubai ankam, haben wir uns daran gemacht, einige Konservierungsarbeiten durchzuführen, darunter die Neupolsterung der Vordersitze mit korrekten Polstern, eine punktuelle Kadmierung im Motorraum, einen Umbau des originalen Becker-Radios, den Austausch aller vier Stoßdämpfer, zeitgemäße Michelin XWX-Reifen und eine umfassende Wartung, um die volle Funktionsfähigkeit zu gewährleisten. Preisvorstellung: $47. 000 USD
