Descrizione
Quando Citroën presentò la SM al Salone dell'Automobile di Ginevra nel 1970, era il risultato di molti anni di sviluppo. Il risultato fu un design aerodinamico e all'avanguardia realizzato dal designer interno Robert Opron, un sistema idropneumatico ottimizzato e ampliato e un motore compatto e potente sviluppato da Maserati, società controllata da Citroën.
Il risultato è un'opera d'arte senza pari, veloce (220 km/ h) e molto confortevole grazie al suo complesso telaio, che non le impedisce di essere chiamata "divano volante". L'anno successivo Henri Chapron, che aveva costruito più di 1. 000 cabriolet e numerosi coupé per la DS, presenta la SM come cabriolet. Anche a causa del complesso processo di fabbricazione, questi modelli erano due volte più costosi dei coupé. Ne furono prodotti solo cinque esemplari e, includendo le successive "repliche", un massimo di otto. Circa 20 anni dopo, un imprenditore della Germania settentrionale commissionò al maestro carrozziere e costruttore di veicoli Norbert Waßmann di Zweibrücken, nel Saarland, la trasformazione di una SM in una cabriolet. Il risultato è l'auto qui raffigurata e la prima delle sette SM cabriolet prodotte da Waßmann negli ultimi 20 anni. Il risultato è naturalmente molto simile alle conversioni Chapron, ma Waßmann ha scelto la sua strada. Il punto di partenza era una coupé del 1991, immatricolata nel marzo 1972 da un primo proprietario. Dopo la conversione, l'auto è rimasta di proprietà fino all'acquisto da parte dell'attuale proprietario nel 2023. Gli interni sono ancora originali, così come la radio "Continental Edison", tecnicamente obsoleta e molto rara. L'auto ha numeri corrispondenti. I carburatori Weber sono stati recentemente revisionati e messi a punto da un'azienda specializzata e il prezzo d'acquisto include un set di valigie originali Louis Vuitton in quattro pezzi per la Citroën SM, una rarità. Anche le valigie sono state rimesse a nuovo. Tuttavia, all'epoca questo set era disponibile solo per la coupé. Il bagagliaio della cabriolet è più piccolo a causa del suo design. La Citroën era già immatricolata in Germania con una targa H. Il tachimetro segna poco meno di 58. 300 chilometri - ne farà 158. 300. La Citroën SM Waßmann cabriolet può essere vista e provata qui a Bad Essen. Se avete domande sul veicolo, non esitate a contattarci. Verus classics vende la Citroën per conto del cliente.
