Descrizione
Tr6 blu zaffiro Per esigenze di spazio, cedo una delle mie Tr6 PI a iniezione (del 1971). Il veicolo è stato completamente smontato per un restauro in condizioni da concorso. Il telaio è stato messo a nudo, trattato e verniciato in epossidica.
Tutti gli accessori, i supporti e la più piccola parte metallica della vettura sono stati, senza eccezione, sabbiati, trattati e verniciati in forno epossidico. Tutte le parti ciclistiche riassemblate erano nuove (così come i freni, gli ammortizzatori, ecc.). La carrozzeria è stata sabbiata, trattata e verniciata in forno epossidico, anche come sottosmalto per una protezione ottimale prima di essere rivestita e poi verniciata nel colore originale (Saphir Blue). Questa tecnica di restauro elimina la possibilità di corrosione e la necessità di applicare ghiaia sotto la carrozzeria, i pannelli laterali e i passaruota. La carrozzeria è stata fissata nuovamente al telaio. Le cromature (paraurti anteriore e posteriore, coprifari) sono nuove di zecca e provengono dal Portogallo. L'impianto elettrico deve ancora essere montato, ma è in buone condizioni.
Motore rifatto per sicurezza (segmentazione, sghiacciamento dei cilindri e sostituzione dei cuscinetti inferiori del motore). Cambio revisionato, overdrive completamente rifatto. Presa d'iniezione completamente sabbiata e trattata, poi rimontata da uno specialista. Radiatore rifatto come nuovo con cablaggio ad alta efficienza (tipo MC Cord). Trasmettitore, ricevente, frizione rinforzata e cuscinetto di stacco sono nuovi. Lo stesso vale per i freni, mastervac, pastiglie dei freni posteriori, freni posteriori nuovi. I freni anteriori e le pinze sono originali ma completamente rifatti, così come i cuscinetti, tutti i blocchi dello sterzo e i bracci delle sospensioni. I circuiti dei freni e del carburante sono nuovi come all'origine. Tutti i rivestimenti interni delle porte, delle fiancate e della parte posteriore (neri) sono nuovi. I tappeti sono in colore Tan (mia scelta personale), il legno del cruscotto è nuovo, tutti i contatori e gli accessori sono presenti. Il supporto metallico del cruscotto è verniciato con vernice epossidica. I sedili color Than devono essere rifatti (preferibilmente in nero). Tutte le luci, le maniglie delle porte, gli accessori e i finestrini sono presenti e il parabrezza anteriore è montato sulla cornice verniciata in nero satinato, come in origine. Il giunto tra il parabrezza e la carrozzeria è nuovo. Ho la capote in buone condizioni, una capote nuova sarebbe un peccato date le condizioni di questo veicolo. Ho una normale immatricolazione (veicolo originale francese), la transazione è in ordine, è un'auto che non è stata guidata dal 2000, molto sana (senza ruggine), ma ridipinta in giallo, che ovviamente non era il suo colore originale. Sono il 3° proprietario e l'auto è completa per oltre il 90%. Restano da fornire solo i dettagli (ad esempio, guarnizioni dei finestrini, guarnizioni delle porte, ecc. Ho le vecchie guarnizioni, ma l'auto non merita questo). Destinato a un appassionato che vuole rimettere in strada una TR6 in condizioni eccezionali. E' chiaro che il prezzo pubblicizzato non riflette in alcun modo quanto è stato pagato fino ad oggi, quindi mentre sarò felice di discutere con appassionati interessati a proseguire questa avventura, gli acquirenti tipo "Ténardiers" non avranno nulla da me in cambio. La consegna è possibile gratuitamente nella regione di Parigi. Per qualsiasi altra destinazione è possibile con compensazione delle spese (tranne che all'estero).
