Beschreibung
1968 Sunbeam Imp Sport, Erstzulassung Mai 1968, gekauft von seinem ersten Besitzer von Rootes Händler in Worcester. Der 875 ccm Sport-Motor wurde von dem bekannten Imp-Spezialisten Ben Boult (Corley Conversions) auf 1040 ccm aufgerüstet, bevor ich das Auto 2014 von seinem letzten Besitzer in Somerset kaufte. Der 1040 ccm-Motor hat eine relativ geringe Laufleistung, läuft mit einem Weber 28/ 36 Vergaser, Sport Nockenwelle und einem Janspeed Auspuff mit kleiner Bohrung Sie werden das werksseitige Webasto-Sonnendach in ausgezeichnetem Zustand sehen) und auch ein echtes Ford RS-Lenkrad, das vom Vorbesitzer eingebaut wurde.
Das Auto ist größtenteils original, es gibt einen Smith's Drehzahlmesser, Rootes Zubehör Rückfahrscheinwerfer, Lucas Scheinwerfer mit Abdeckungen, elektrische Scheibenwaschanlagen, hochintensive Nebelschlussleuchten, modernisierte Halogenscheinwerfer, alles abgesichert durch Rootes Original-Relais-Sicherungskasten. Die Sport-Zentralinstrumentenanzeige mit Öldruckmesser und Amperemeter, beinhaltet auch eine verbesserte Jaeger Temperaturanzeige, genauer als das Original.
Die Standard-Fitment verstellbare Sportsitze gibt es, das ursprüngliche schwarze Vinyl ist in ausgezeichnetem Zustand Auch Trägheitsrolle Sicherheitsgurte Es gibt eine aktuelle Batterie, Bremsservo, Bremsbacken und Radzylinder Ich habe wirklich genossen das Auto für 11 Jahre, vor, dass ich eine Reihe von Sunbeam Imps, Stilettos und Clans über besaß, da ich ein Student in den späten 1970er Jahren war ich. ve ein Mitglied des Imp-Clubs seit 1980 UWP 123 F ist wahrscheinlich der beste Imp, den ich besessen habe, die Karosserie scheint sehr solide (siehe Fotos), aber ich bin kein Mechaniker und verlasse mich auf Spezialisten, um nach ihm zu schauen Es gibt eine beträchtliche Geschichte Datei, einschließlich Kopie V5 Registrierung Dokumente (wenn man sie noch bekommen konnte) zeigt die Vorbesitzer und wenn sie das Auto erworben Einige der oberen Lincoln Green Lackierung ist verblasst (zu erwarten angesichts seines Alters) und es braucht wahrscheinlich eine äußere Wills Rings Dichtung, Blick auf einige Öl undicht zwischen dem Kopf und Block. Ich habe Sunbeam Imps immer geliebt, seit meine Mutter 1972 einen späten 1966er Sport erwarb, kurz nachdem ich meine Fahrprüfung bestanden hatte, und ich ihn ausleihen konnte! Ich wollte immer eine 998cc oder 1040cc Version und hatte das Glück, einen Hartwell getunten 1973 Imp Sport für viele Jahre zu besitzen und dabei 150000 zuverlässige Meilen zurückzulegen. Dieser Sunbeam UWP 123F ist etwas anderes, ich liebe das frühe Armaturenbrett und der 1040cc Motor liefert sanfte, mühelose Kraft mit dem Webwe 28/ 36, Sport Nockenwelle und Janspeed Auspuff. Das Auto ist in der Dezember 2020 Imp Club Zeitschrift Impressions vorgestellt.
Es ist offensichtlich ein seltenes Auto jetzt (als Sunbeam), aber wie die meisten wissen, gibt es große Ersatzteile Unterstützung und Fachwissen da draußen, Es ist in wirklich gutem Gesamtzustand, aber keineswegs die sehr ähnlich schön restaurierte Auto (auch LIncoln Green), die auf dieser Seite für £ 20000 vor ein paar Jahren verkauft
